儿琢磨手动模式,一个自动模式就够了。液压悬挂会根据车速和车身起伏所反映的路面情况自调高度。真正要人考虑的问题是减震器的硬度。“Normal”和“Sport”你用哪个?还是不用费脑子了,两者的减震舒适性都是一流的,区别只是前者更摇曳一点,后者则较为柔韧。如果开慢车就用“Normal”吧,开快了就选“Sport”。在你定下大方针后,系统还准备了16级减震阻尼的自动微调,务求把主人的精神主张实打实地反映到实际工作中。
一切的结果就是C6让北京的路忽然间变平坦了,除了会心的微笑,我实在没有别的表情了。在享受着如履平地的款待时,人不由自主地进入了闭目养神的状态,耳边似乎只有风声。真静啊!我是在繁华的城市里?还是坐上了魔毯飞到原野之上?睁开眼,宽大明亮的玻璃透进晚霞的柔光,象牙白色的典雅内装散发着温馨,我还是坐在C6里。
透过窗户,忽然发现我们的车成了路上的焦点,大家都在打量这辆宽大的雪铁龙。我理解他们,C6的确够特殊。大概只有法国人才会把奥迪A6级别的轿车造得这么梦幻。近似两厢车的外形轮廓,别致的头、尾灯,还有那内凹的后风挡。熟悉雪铁龙的老资格车迷不会陌生,C6的形象显示了与老雪铁龙DS的传承关系。独特、充满艺术气息、绝对的法国制造、费尽心血创造的一流舒适,这些只有法国车,或许只有C6才能提供。看到这辆车,德国女总理默科尔不知会不会嫉妒已经卸任的法国总统希拉克。但我肯定,前排的两位同事已经盯上我了。换位吧,该是开开C6的时候了。

这么舒适的车开起来会不会像艘船?小看雪铁龙了,魔毯之所以有魔力就在于此。C6为驾驶者提供了同样出色的舒适性,还有驾驭这辆车的坚定信心。优秀的人体工程学造诣,让法国车从不会在驾驶坐姿上难为