福克斯上市两年后，数万辆的业绩显然给足了长安福特信心，于是这次他们又踌躇满志地将当家车型S-MAX引入了国内。在看过了欧洲媒体对原产福特S-MAX颇佳的褒奖后，上周我们终于有机会试驾了这款国产的MPV，虽然跟想象中的神车有些差距，但好在动感的外观和坚韧的底盘总算弥补了我们心中的些许遗憾。
★优势点评
1.外观线条凌厉
凡看过S-MAX的人，都会对它印象深刻。从新一代福特车型特有的前卫而具有攻击性的前脸，到精制而又内敛的尾部，这款时尚前卫的MPV处处散发着运动气息。
S-MAX前部“棱角分明”，几何形的前组合大灯与“X”形的散热格栅构成了车头的主要轮廓，宽大外张的轮眉上方还别出心裁地装饰了一对“鱼鳃”式出风口，以增加看点。车身更是强调运动特性，所有线条的起伏都十分明显，刚毅的造型十分能讨好男性顾客，只是过于先锋的造型恐怕难以俘获更多商务客户的心。
2.自动变速箱技术先进
在大部分国产自动挡车型还在使用4前速或5前速的自动变速箱时，S-MAX已经提前用上了6速的变速箱。
6个前进挡的好处很明显，除了燃油经济性和换挡平顺感大幅优化外，在手动运动模式下也有了更多的驾驶乐趣。实际驾驶过程中感觉挡位齿比紧凑，2挡、3挡在城市超车时十分适用，只不过在与马自达那台2.3升的发动机搭配工作时，有时会有轻微的顿挫感。
3.底盘扎实稳健
用一款运动型轿车的操控水准来要求一款MPV似乎不太公平，不过谁让厂家有勇气喊出最强SAV（运动型多功能车）的口号呢，我们也就只好严格要求了。
从高速公路到试车场地，从拥挤城市到乡间小路，我们开着这辆S-MAX几乎跑遍了您能想到的所有路况，刚性出色的车身和扎实稳定的底盘给我们留下了深刻印象。值得一提的还有S-MAX的刹车性能，无论是入弯前的大力刹车还是在颠簸路段的急剧减速，S-MAX都表现得十分得心应手。
不过美中不足的是，国产后的S-MAX均没有装配ESP，这对于主打运动风格的厂家来说就显得有些不厚道了。我们都知道ESP能在车辆失控的瞬间迅速修正驾驶员的错误操作，这对于高底盘的MPV来说可是一个非常有用的主动安全装备。
07-07-31 13:58:38 
