在实际驾驶时我们能明显地感到双VVT-i的优势，按下一触式启动按钮，引擎应声而动，怠速状态下显得很柔和，挂入前进挡卡罗拉轻快地跑了起来，这部车的油门很轻，脚下稍有动作车身就会做出反应。急踩油门到3000~4000转时，发动机的最大扭矩开始涌现，虽然不会有令人眩晕的加速感，但也能明显感到和老款花冠的区别。准确的说这是一款更适合日常驾驶的车，平滑舒畅的动力输出更适合稳重的驾驶者，如果你非要开着它横冲直撞，那还是换辆Gti来得痛快。

    操控　轻松易控

    卡罗拉可选两款变速箱，一款是4前速的自动变速箱，还有一款是6前速的手动变速箱，两款变速箱都属于比较温和的设定。

    4速自动变速箱的技术虽算不上先进，但好在其成本低廉、可靠耐用，对驾驶员的指令都能恪尽职守；而6速的手动变速箱时下倒是比较稀罕，这台变速箱入挡轻盈、位置清晰，离合器的分离点也比较好控制。

    总的来说卡罗拉依旧延续了丰田汽车中庸的驾驶感受，虽然在性能方面不够激进，但恰恰是这种设定才能迎合各个年龄段的用户，这也许才是丰田汽车的制胜法宝。