有人对新的汽车技术嗤之以鼻，也有人对其孜孜以求，新的汽车技术再全面推翻和改变老技术、老车型的同时，也让汽车界进行着潜移默化的革命。虽然革命总是艰难而曲折的，虽然革命最终未必会成功，但改变总是好的开始，这在汽车这一行业同样用的通，同样可行。

这次我要说的汽车新技术，其实也是不少人已经知道的油电混合动力技术，这项最早出现在丰田普瑞斯车型上的技术，似乎也经历了近十年的考验，而现如今做为又一款携带更先进改良油电混合动力技术的雷克萨斯RX400h，在走向中国消费者时仍然带着极强的新鲜感，而中国人到何时才能接受这类新鲜份子，而阻碍其普及的因素又还有哪些呢？

雷克萨斯RX400h似乎给人留下的最大印象是低油耗，综合路况平均8.5L/100km对于这类大排量SUV来说是难得的，这也许是它的最大优点和好处了。虽然综合工况下8.5L左右的油耗，对于普通轿车并不十分突出，但要注意的是这是一辆接近两吨重的SUV，其3.3L排量综合电动机的功率，总输出相当于一台4.0L引擎功率，如此比较的话，的确为低耗及环保作出了贡献。车载屏幕可以清楚显示及时耗能情况，当你启动车辆驶离停车场，这时候的工况是汽油引擎不启动，利用电力驱动车载电动机带动车轮行驶，这时耗去的是车载电池（不同于普通电池，是混合动力车特有的电池，体积比普通电池大好几倍）所储存的电力。当驶上道路，而驾驶者需要加速踏下油门踏板，车辆在无声无息中启动3.3L汽油引擎驱动车辆，这时候的加速力和同类SUV相似，如需要继续更高动力输出，只需要对油门踏板施压，车辆感应到驾驶者需要时，同时启动电动机进行辅助工作，配合引擎一齐发力，将最高输出提升至200千瓦，这时候的加速力相当于一台4.0