一汽-大众迈腾上市10天了，从预付订金10万元，到上市后加价，不仅成为了日前上镜率最高的车型，而且，的确引发了中高级车的一场骚动。

    作为一汽-大众的当家车型——迈腾，从上市后公布的价格和其在中高级车市一决高下的气势上看，确实搅乱了中高级车市的阵脚。但是，记者在近日的一些媒体报道上看到，迈腾自上市以来，除了毫无例外地加价外，在某些经销商处提车，还要额外地进行选配和装饰。新车上市加价销售，本是供小于求的市场法则，就是其竞争对手凯美瑞和雅阁在上市之初也采用了加价的做法，并快速得到了市场认可。迈腾这个中高级车的后来者，却力求青出于蓝，竟然在配置与装饰上打起了消费者的主意，显然迈腾这款被一汽-大众寄予厚望的国产B级车已开始自乱阵脚。

    本报曾在迈腾上市之初，对迈腾的舒适性与配置上的问题提出了质疑，因此也引起了不少迈腾“粉丝”的反对，认为迈腾在舒适性与配置上很有优势可言。

    然而，事实证明，从发动机及配置上来看，对比进口的迈腾，国产后的迈腾的确存在不小的差距。虽然，一汽-大众一再强调国产迈腾是一款紧凑型的B级车，但当初一汽-大众所承诺的，国内消费者享受的将是原汁原味的B6，国产迈腾基本上没有实现进口迈腾的特点，甚至还减少了不少配置。

    在迈腾确定国产之初，迈腾就将竞争对手锁定在了同门师兄领驭、凯美瑞和雅阁身上。迈腾最大的卖点无疑在于其高端的平台PQ46平台上。集合了大众先进技术的PQ46平台，自然拥有不可比拟的先天优势。然而，在提车时，顶级配置的迈腾竟然连氙气大灯都要选装，这多少显示出了作为来源于大众