撇开配置上与同级别车型配置上的差距不谈，与领驭、凯美瑞和雅阁已经赢得市场的良好口碑相比，迈腾本身还缺乏市场认可度。在品牌上，大众目前在中国的地位还无法动摇，但丰田在全球的号召力却不容小视。凯美瑞的前身“佳美”，在国产前，进口“佳美”的品质已经很具“杀伤力”，并且在全球销售获得了成功。迈腾在国产前却并未得到国内消费者的认可，进口迈腾虽说也曾在国产前进行过试探，但毕竟是高配置高价位原产的车型，现在国产的迈腾无法与之媲美。

     在配置上的缩水，终究显示出了其自身的弱点。想当年，凯美瑞和雅阁上市都曾在价格上有一定的优势，并成为中高级车的新标准，但配置上一点也不敢含糊。

    中国车市一次次的轮回，如今也应验到迈腾的身上，19.28万－24.98万元的定位着实给迈腾增添了不少的竞争力，让中高级车市的竞争对手纷纷以降价应对。然而，缺少销售B级车经验的一汽－大众，显然在迈腾身上寄予的希望更多。迈腾变相减配加价的逆向营销，明显是高估了消费者的情感底限，终将会挑破消费者的神经，打乱自己的阵脚。

    毕竟只有真心对待消费者，才是赢得市场主导地位的关键。