汉兰达特点：这部以CAMRY为基础的SUV采用了承载式的车身、同CAMRY相同的前麦弗逊后双连杆式独立悬挂，宽而低矮的车身与同时注重公路和越野性能的普拉多有着显著的区别，汉兰达显然更偏向公路性能。汉兰达的开发理念是一款同时有SUV的外形、轿车的操控和MPV的实用性的车型。但实际上，汉兰达开起来还是更像是一部传统的城市SUV多过一部轿车。它的坐姿不算十分高，但悬挂也是偏向舒适的校调，行程也较长，而且始终重心相对轿车要高不少，因此无可避免会在弯中多一点侧倾，它的方向盘转向比例也是较大的，加上车身尺寸不小，因此汉兰达并不算灵活，显然相比一些更轿车化的Crossover车型，激烈操控并不是汉兰达的长处。
不过，若论及舒适性，汉兰达无疑是十分出色的。来自以舒适见长的凯美瑞的悬挂在处理路面震动方面十分称职，能够充分过滤来自路面的震动，中排后排也能够充分照顾到，座椅也非常舒适，乘坐舒适性媲美中高级轿车。而作为一部主力销售北美的车型，汉兰达的高速巡航表现也相当出色，风噪和路噪都抑制得很好，加上动力充沛，开它穿州过省长途旅行，相信应该会是一件乐事。
汉兰达是一部很美国化的高质素城市SUV，相比于其它车型，它没有特别去追求操控、越野能力抑或是高科技，丰田只是按照他们的哲学，踏踏实实造一部舒适、豪华、好开、好用的中庸的SUV。对于美国人来说，这部家用的汉兰达，行驶在复杂的洲际公路上实在是物有所值。但对于中国人来说，是不是依然会选择它就不得而知了。
事实上，SUV在操纵时的快感也是笔者喜欢的，只是从实际出发的话似乎SUV并不是最好的选择。这样看来，务实的中国人是不是会再次让汉兰达登上SUV销售冠军的宝座就有待观望了。我个人觉得，如果您不是
07-07-31 15:25:10 
