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nbsp; 缺点：价格偏高一直是德系品牌的诟病。凭借这第五代捷达的技术动辄就要十七八万甚至更高，有点儿离谱儿。
咆哮的公牛——奔腾。
说起奔腾，从2006年上市之日起就备受关注，当然同时也颇受争议。这些争议有来源于自主品牌的，来源于产品本身的，有善意的，也有一些很无聊。奔腾是一汽轿车继红旗之后推出的第二个自主品牌，所以到现在还有些人面对着奔腾车前的“1”字标摸不着头脑。与其他品牌大张旗鼓的进行品牌文化灌输的路线不同，一汽奔腾先借助一系列技惊四座的安全试验（极限静压、真人侧翻等），把“都市装甲车”这一绰号印到了人们的脑海中。试验过后，安全成了奔腾傲视中高级车坛的看家本领。
与马自达6和福特水星等车型一样，奔腾也采用了Ford CD3平台，保证了整车在操控和稳定性上的卓越表现。与马自达合作的MZR发动机，输出的澎湃动力可以使这个1吨半的家伙在10秒左右就加速到100公里的时速。最值得一提的是奔腾的安全性，强化的3H车身、加厚的车身钢板以及前后左右的6个安全气囊把整个驾驶舱打造得固若金汤，为里面的驾乘人员提供了最大的保护；包括DSC（大众称之为ESP）在内的ABS+EBD五位一体电子主动安全装置，以智能的解决方案最大限度地降低了车祸发生的几率。
奔腾的销售业绩也在随着人们对这款车的深入了解而逐步提升。与马自达6的共线生产，使奔腾在确保质量的前提下降低成本成为了可能，所以从第一次公布价格开始，奔腾就一直在挑战中高级轿车的性价比的极限。5月
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07-07-31 17:31:26 