大众在全球最具权威的发动机评奖中分别摘得过1.0－1.4和1.8－2.0两项大奖。 大众在中国车市傲慢姿态也有其资本。但是，大众旗下所有2.0排量的车型用的发动机却有些差强人意。无论是一汽大众还是上海大众，无论是速腾还是帕萨特领驭，无论是刚刚上市的斯柯达还是即将上市的迈腾，只要是2.0排量都装了同一款发动机，领驭2.0也不例外。下面我们就研究一下领驭这款2.0发动机的动力参数。

大众这款2.0发动机为铸铁发动机，铸铁发动机相对全铝发动机在性能方面略显不足，这在领驭2.0发动机的各项指标中就有所体现，这款2.0发动机的功率在4500转时达到最大的85千瓦，而扭矩在3500转时可以达到最大的172牛米。

帕萨特领驭在2.0车型中共有两款车，其中一款是配备大众5速手动变速器的2.0 MFI 手动标准型，而另一款是配备4档自动变速器的2.0 MFI 自动标准型。大众的5速手动变速器相当经典，这款变速器档位清晰顺滑，手感较好，起步时配合强烈的推背感，真叫一个痛快。

在整车质量上帕萨特领驭手动标准型为1426千克，而领驭的自动标准型的整车质量是1454千克。通过整车质量和功率可以算出帕萨特领驭两个车型的功率质量比分别为0.060和0.058，稍逊于以上4位竞争对手。

星级评价：“铸铁发动机”＋5速手动变速器（4速自动）＋1426KG（1454）的整车质量＝★★★

结语：通过对比不难发现，这几款引领车中高级车市的风云车型除了领驭的发动机稍逊一筹外，其余几个品牌的发动机几乎不分伯仲。它们有的注重的是低转扭力，有的注重的则是动力的可持续性，相比之下只是调教稍有不同而已。然而一款动力强劲的车不是只有一颗澎湃的“心脏”就够了，变速箱的匹配以及整车质量的大小都左右着一款车的“奔跑”能力。遗憾的是多数厂家因为出于成本的考虑，配备的还是技术落后的4速自动变速器，而马自达6则是个“另类”，无论是6档手动变速器，还是5速手自一体变速器均比其他4个品牌车型所配备的变速器高出了不只一个等级，希望今后这样的“另类”可以多一点，毕竟受益的是广大的消费者。

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