津乐道大众的激光焊接，说能增加车身的强度。在德国品牌里，奔驰和宝马排在大众前面的，但是这两者并没有用激光焊接。焊接我们知道，就是把两块金属熔化，然后让他们冷却后结合成为一体。激光焊接是一条一条线，传统的电焊时由一个一个点组成的。至于结合力主要看的是结合的面积。虽然我们从几何学上学到的，线和点都没有面积，但是我们实际的线都有宽度，点都有直径，也就是它们都有面积。一排点和一条线比，一般来说哪个的面积大，哪个的结合力好。所以，这项技术也跟前面说的发动机的TSI、VVT-i， i-VETC一样，各家的解决之道不同，说不上谁的比谁先进，并且激光焊接也不是什么新的东西，如果真的只有优点没缺点，早就都满天下都是了。
至于车上的其它小零碎，就算是新的东西，也没什么值得夸耀的，你见哪辆车的卖点是全兼容DVD？
再说安全性。一说安全性，很多人就说德国车安全，日本车不安全。这是从何说起呢？帕萨特领驭在C-NCAP的碰撞试验中，仅仅获得了四星的成绩，而日系车天籁，碰撞成绩是五星。有人说碰撞试验不作数，那么安全水平靠什么来体现呢？你说某人学习非常好，就总是考试不行，没能上大学。另一个人虽然上了清华，但是学习很差，就是会考试，不是很可笑么？有人说让事实说话。雅阁断成两截，被炒成“婚礼门”，宝来断成两截，奥迪断成两截影响不大，只是没人炒作。从断裂情况来看，雅阁是撞水泥墩的棱角，宝来是装依维客的棱角，奥迪是撞了路标杆。按这个“碰撞成绩”来看，雅阁最好，谁撞水泥墩都是死，水泥墩才不会为你溃缩变形呢；依维客是车，设计有溃缩区，尽管可能比较硬；而标志杆是钢的，也有弹性韧性，当然，对奥迪不利的是接触面积小，应力集中。所以，你
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