《消费者报告》的2007车型评选中，赛百灵和在设计、质量以及内饰方面遭受到了消费者的猛烈抨击。因此，日前在克莱斯勒召开的一场公司执行管理层与员工的问答会议上，管理层们承认在研发2007款克莱斯勒赛百灵时，对其做出了错误的市场判断。而笔者分析，所谓错误的市场判断，就是其对产品的定位、外观的设计等与目前主流市场的流行趋势的偏差所造成的。随着购车年龄段的逐渐下降，现代创新风格显然大行其道。有了美国市场消费者的反应，我们也未免对赛百灵在国内市场的表现捏了一把汗。
赛百灵如何定价，该走低价路线
在美国市场，搭载2.4L发动机的低配车型仅售1.7万美元左右，折合仅人民币13万元左右。而国产赛百灵将很有可能搭载2.0L的初始发动机，这也是因为目前国内几乎所有的中高级车都拥有该排量的原因。从竞争对手的终端售价来看，2.4L车型普遍已接近甚至低于20万元，那么赛百灵2.4L加上关税等各方面因素，最高售价也不会超过17万元，而2.0L则在15万元左右，该价格相对竞争对手有明显的价格优势，同时又会与A级车保持一定的距离，形成一定的打压之势。事实上克莱斯勒300C国产之后价格就已经相对进口版大幅下降，在豪华车阵营中可以算的上是性价比颇高的车型，而赛百灵应该也会采取同样的价格策略，也只有如此，赛百灵才会在年底得中高级车市场占据一席之地。
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