讴歌Acura RL的后排空间

　　对于豪华轿车而言，拥有一款动力强劲的大排量 发动机是征战北美市场的敲门砖，RL选择的是一款3.5L V6发动机，而在大排量发动机的设计上，本田也表现出了独特的想法，例如出于功率、体积、节油方面的考虑，目前单顶置凸轮轴（SOHC）结构的流行程度早已不如双顶置凸轮轴（DOHC）广泛了，但本田依旧坚持在大排量发动机上采用SOHC结构，目的是为了追求低转速时的良好扭矩表现，但这种技术的选择也是有利有弊，本田的i-VTEC技术就因此不能施展，取而代之的是VTEC技术。

讴歌Acura RL的发动机

　　不过看看数据，217kW的最大功率和351N.m的最大扭矩可以称得上成绩优异，不亚于日产 VQ35或奔驰的3.5L发动机，7.3s的0～100km/h加速成绩也与多数同级对手相当，省油更是本田的招牌特点，RL 90km/h时的百公里油耗仅为7.1L，至于排放，欧IV标准是豪华轿车必须达到的硬指标。

讴歌Acura RL的跑姿

　　SH-AWD全时四驱是RL传动系中的一个亮点，这套系统除了能将扭矩在前后轮之间进行自动分配外，还可以使扭矩在后轮的左右两轮上自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩，而四条尺寸为235/50R17的横滨ADVAN高性能全天候 轮胎也为SH-AWD系统提供了充裕的施展空间。

讴歌Acura RL的转弯姿态

　　变速器成为了目前豪华车竞争的一个新热点，从奔驰新S级的7挡到雷克萨斯新LS460的8挡，这种潮流究竟是