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一方面能够继承上海大众“桑塔纳”这一品牌资源，同时又能共享斯柯达明锐的技术平台，在认知度和零部件供应上已经取得了“先天优势”。
关于领驭的后续新车型，虽然德国大众和上海大众在联合声明中表示“合作开发一款基于德国大众新一代B级平台车型”，但是记者在询问上海大众公关部相关人士的时候却没有得到该平台的任何信息。
汽车行业分析人士贾新光说：“上海大众最熟悉的是PQ45平台，长期以来上海大众高档B级车的零部件也都是对应PQ45平台的。新车型的研发可以看作是对帕萨特B5潜力的深度挖掘，这样可以让B5车型长期做下去，延长其生命周期。”
- 降低研发成本
德国大众对上海大众委以重任，一方面因为上海大众已经储备了足够的软硬件以保证研发的进行；另一方面在国内研发的成本也会相对较低。
虽然包括开发试制实验基地和试车场两大部分组成的上海大众研发中心，在硬件设施上都是由“真金白银”打造出来的，但国内基层研发人员的人力资源成本相对欧洲而言要低很多。据业内人士介绍，在汽车的研发过程中，需要进行大量试验，这占据了开发成本的很大一部分比重，而在试验中，又需要大量的基层技术人员，因此人力资源成本的降低，将直接影响到新车型开发总成本的降低，所以将新车型拿到上海大众来研发，很“划算”。
跻身于大众汽车集团全球开发体系，上海大众如今已经拿到了一张跨世界汽车舞台的“入场券”。
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07-08-01 13:54:57 