然而，即便在飞机上反复研读事前所取得的资料与照片，在Olbia机场看到实车，仍然让试车组惊艳。在阳光下闪烁，让Mondeo的所有线条更显立体，摆脱照片的二维压缩，在眼前清楚呈现出Kinetic Design的设计张力。

　　从车头看去，圆润饱满的线条，并不会有90年代初汽车为了追求流线而车头低扁的风格。Ford的设计师精巧地加大了前保杆的厚度，并让从保险杆开始向上延伸的弧线有着适当的曲率变化，让其在保有流线的元素的同时，还保留了车头造型的厚实基础。适切的视觉厚度，使得Mondeo在流线之外，成功保有中大型房车所必备的雍容大气，稳定而不笨重地带着年轻与速度的视觉效果，让新Mondeo的造型有着完美的开端。

　　轮拱折线、拉高的腰线、倒梯形等设计元素，以细致的手法点缀Mondeo的车身，让其自车头开始的律动感，沿伸至全车。

　　当然，Kinetic Design并不是如此的单纯。在行人撞击防护日受重视的情形下，各车厂车头的造型元素并没有太大的差别。漂亮的弧线与平整大面积的引擎盖，与竞争对手几乎如出一辙。Ford的设计师，利用灯组与引擎盖上的折线，硬是在平滑的造型中，加入了动感。内缩五边形独特的头灯组，自引擎盖折线与保险杆边缘的锐角向外发展；透明的灯罩，与烤漆的钣件形成高反差的对比，强化了锐利的效果，为前方视野的圆润加入劲道；而靠近前挡风玻璃的两个反梯形状的浅浅凹痕，不但拉出了类似风的线条，亦与下气坝与前雾灯组相互呼应，成为支撑起前方视角的骨架，为Mondeo的视觉效果，营造出不同的张力。在圆润、饱满、厚度、张力、速度、流线等各种元素交织下