，表现出坚实的肌理，让圆润的线条走势，有了一个强而有力的结尾。
在乍看之下，Mondeo的车尾造型因为太过于前卫而显得突兀。Mondeo整体设计的前卫，是无庸置疑的。前方线条乃是植基于流线的基本概念，对于试车组而言，虽然前卫，但很容易便能适应与接受；而车侧的律动感，更是抟得试车组的好感。而车尾充满肌肉感的造型，则让人略感难以适从。相较于四门车型的设计，五门斜背车型的加入了尾翼概念的折线，让两侧的隆起取得平衡，便显得更为平易近人，亦获得试车组较高的评价。而旅行车型的完整延续前端的设计概念，则是获得同行媒体一致的青睐。
五门车型的后方造型与四门车型极为相似，但是隐含尾翼概念的设计折线，让充满肌肉感的车尾变得圆滑，较为讨喜；而旅行车型完整沿伸Kinetic Design的方式，摆脱传统旅行车笨重的形象，获得媒体的一致青睐。
不过在反复端看之后，四门车尾的造型造型，由于与前方风格不同，使得整体的线条出现变化，在不同的角度观赏下，呈现出不同的趣味。带有戏剧张力的后方造型，让Mondeo的车尾造型，呈现不同的风格。或许这便是Ford Europe设计师的本意。至于台湾消费者的接受程度，则有待市场来解答了。
最佳化的驾驶环境设计
环绕着新Mondeo端倪了这一会，车室的表现自然是试车组下一个体验的重点。即便经过了一天飞行的疲累，试车组亦不由自主地快步上前，拉开车门，坐进全新Mondeo的车室之中，亲炙这辆Ford Europe全新的力作。
刻意地闭上眼睛，阖上车门，熟悉的扎实，透过关门的声音传入耳内，让试车组有着彷若老友般的熟识感。这一剎那，试车组知道，这的确是辆Mondeo，一辆从1993年开始所熟悉的Mondeo。
Titanium车
07-08-01 14:50:24 
