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技术使SRX在滤震和减少侧倾方面具有优势。当然，说到底SRX还是辆高重心的SUV车，在赛道进行极限驾驶并不是它的追求方向，能在上面体现出不错的舒适性已经使记者感到欣慰。
最后才是本次试车的“重头戏”XLR。没进车内记者就被一些高科技的装备所吸引，轻按一下按钮XLR的顶棚就可以在30秒自动翻折进后备箱中，而且还是优雅的Z字翻折方式。拉开车门的一刹那，车门玻璃自动下降几毫米，随着车门闭合又会自动升起，询问通用的工程师才得知，这是为防止因密封性太好车门不易关上。进入车门就更感到眼花缭乱，HUB抬头显示器可以让你无需低头就可随时了解车辆的各种信息；ACC巡航定速系统可随时侦测前车距离，并在距离变化时自动调节车速；精巧的钥匙是由世界知名珠宝公司BVLGARI特意为XLR量身定制，舒适性和奢华享受上XLR确实让人目光为之一亮。
或许出于安全考虑，厂方对这款装备了北极星4.8升V8引擎的硬顶敞篷跑车只安排了试乘，虽然身边是位专业赛车手，记者还是不免有些郁闷。好在赛车手先生工作得很卖力，基本每个急弯都是响着后胎驶过，伴随巨大的离心力记者直感觉血不断往头上涌，一处U型弯甚至体会到什么叫“眼前一黑”。XLR能在弯中达到很高的速度，由于配重合理，车身状态近乎完美，这就给驾驶者很大的信心去尝试极限（当然，此时对坐在副驾上的人往往是种折磨），这种贴地飞行的感受是传统意义上的美式跑车所不能给予的。
结语
要是有足够的钱，我会在三部车中选择一部！试驾尚未结束，记者已在暗自嘀咕。
或许有人会认为这种比较没有多大意义，诚然，三
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07-08-01 15:13:30 