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正逢秋高气爽，我们太平洋汽车网评测中心拿到了雷克萨斯IS300作为试驾车辆。仅仅在1989年才成立的雷克萨斯，与目前众多动则六七十年甚至上百年的欧美品牌相比非常年轻，但就是这个年轻的品牌却在北美的高档车市场牢牢占据了自己的市场份额，成为众多豪华品牌强有力的挑战者。
今天我们所试驾的IS系列车型在99年才引入北美市场，而最新一代的IS则在去年才刚刚面市。如今第二代的IS车型已进入中国，并配备了其他地区都没有的3.0排量车型。这款车与北美销售的2.5、3.0究竟有何不同，是否物有所值？今天就让我们一起来感受一下吧。
雷克萨斯IS300长宽高分别为4575mm、1800mm、1425mm，轴距2730mm，主要竞争对手锁定宝马330i、萨博9-3 2.0T、奥迪A4 3.0等车型。雷克萨斯的发动机3GR-FE也同样装载在GS300上面，这款3LV型6缸DOHC24气门VVT-i发动机也被装配在国产锐志、皇冠上。不过在日本本土以及欧美市场，这款3GR-FE发动机已经被加入直喷技术的3GR-FSE型发动机所取代。
进入中国的IS300上所装配的3GR-FE与3GR-FSE相比较，前者压缩比为10.5、后者则为11.5。当然高压缩比也意味着对油品要求的进一步提升，如果经常在中国二级、三级城市使用的并经常跑高速的话，汽油质量的参差不齐将会损坏高压缩比发动机。选择一款在中国已经广泛采用的发动机本无可厚非，但一款针对进口高档车市场的雷克萨斯车型与国产的丰田中高端车型采用相同的动力系统，消费者会有什么想法可能也是雷克萨斯所要考虑的。
由于丰田一直到2003年才将丰田和雷克萨斯的设计部门完全分开，因此从现在投产的车型来看，丰田和雷克萨斯的设计理念依然较为接近，比如ES系列和凯美瑞、GS系
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07-08-01 15:34:53 
