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列和锐志等在车身设计上都有对方的影子。不过在丰田和雷克萨斯设计部门分家的同一年，雷克萨斯借概念车L-FS宣布了其“L-Finess”设计思路，虽然IS的车身设计依然能看出它的日系车血统，但在细节之处就已经明显偏向于欧美化风格。
IS300的外形有种雕塑感的艺术效果，车头明显突出的大V型线条有点受到了宝马设计理念的影响，这两条经线由引擎盖两端延伸至前保险杠，视觉效果非常具有张力。而鹰眼造型头灯，也让整个车头看上去更具有攻击性。驾驶舱后移加上设计得分外厚实的车尾，则将雷克萨斯的欧美化取向刻画得入木三分。
在IS300的车内，车身轴距加长后所营造的空间感比较直观，后排乘客坐两个一米八的乘客在退部空间上不会有什么局促。不过低斜的C柱设计会阻碍后排在头部空间上的发挥，对后排乘客上下车的也有一定的影响。坦白来说，雷克萨斯内饰的精细程度已经追得上宝马、奔驰等豪华车型，甚至在烟灰缸盖的开关上，雷克萨斯的工程师都严谨到了所有车型烟灰缸开关时间统一的地步。
绒面革座椅坐起来非常舒适，由于表面比较粗糙因此摩擦力较大。IS300的仪表盘采用了自发光式，油表、水温表分别被整合在了车速与转速表上，这样无疑给仪表盘最大的空间放置。
在IS300的车内，我们并不能找到GS系列金属感极强的仪表盘或者纯黑内饰这类运动个性很强的设计，如果说要找出一个运动车型特有设计亮点或许只有它的拨片式换档，但这类设计我们在家用车蒙迪欧上也能见到。IS300作为一款强调驾驶乐趣的车型，在内饰设计上并未带给人太多的运动感设计，像一款精致的家用车。
在驾驶前再看看IS300的这款引擎，这款3.0发动机搭配双VVT-i进排气连续可变气门正时控制系统、ETCS-i智能型
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07-08-01 15:34:53 