上周四，历经三个多月的江淮轿车征名活动最终揭晓，经过17名业内专家的最终评定，“宾悦”从五个备选名当中脱颖而出，成为江淮即将于9月推出的首款中级轿车的最终用名。据了解，此次征名活动自4月20日启动，截至6月15日，参与人数达到30余万，有效提名数突破万条。

   将产品命名的权力交给公众，让消费者按照自己的意愿去给新车起名字，从而使该款中级轿车在上市之前，便在一定范围内拥有了较高的知名度和影响力。从营销的角度来讲，这的确是一手妙招，而就国内汽车市场的层面而言，这一举动有着更深远的意义。

   多年以来，国内汽车消费者处于一种被动接受的境地。汽车公司生产什么，消费者就接受什么，特别是在前些年，市场上的车型极为匮乏，购车者被限制在狭窄的区间里，选择余地极小。近几年来，随着大量新车的上市，这一局面有所改观，但这种改观只是“量”的增加，而非“质”的改变。汽车厂家“把持”着对于产品的全部权限，但许多厂商只是一味的把国外的原型车引入中国，并没有真正了解国内消费者的心理和喜好。中国历来有“国情”一说，老外们认可的车，国内消费者就一定会喜欢和接受么？

   这里牵扯到一个最基本的问题：汽车是造给谁的？相信不会有第二种答案。但既然如此，为何总有部分厂商在闭门造车？为何总有一些新车上市便遭遇走麦城？为何总有数量不菲的车型销售惨淡，得不到消费者的认同？为何不在产品层面给与消费者更多的权限？当前的汽车行业已经步入一个误区，许多厂商只是一味地拼价格、拼配置，殊不知此乃舍本逐末之举，何不多听听市场的声音，了解大众的喜好，加强与购车者的互动和沟通，造出消费者真正喜爱的车。