与国内相比，发达国家的汽车消费者拥有更为广阔的空间和更多的权力，如国外流行的人性化、个性化销售方式，买车就如同去裁缝那里定做一套衣服，可以自由选择喜爱的配置和设备，因此，在国外的街头，几乎看不到“千车一面”的景象。而在国内，不少厂商的订单制生产体现的仅仅是自身的利益化，并没有真正考虑到消费者的需求。时值当前，只有奥迪的个性化订单销售制最接近于国际流行趋势。据奥迪方面透露，个性化订单已占奥迪A6L总订单的15％以上。

   如何体现与购车者的沟通与互动，调动起消费者的兴趣与积极性，这将是摆在每一个汽车厂商面前的课题。事实上，一些汽车厂家已经意识到这一点，并进行了大胆的尝试。除了江淮轿车此次征名活动之外，力帆汽车今年上半年推出了“力帆汽车家庭号，你来设计我来造”活动，将新车的设计权交给了公众。据悉，此次活动共提交设计方案近4000项，从支持率较高的几套方案中，可以看到国内消费者对于个性化的追求和向往。

   江淮汽车交出“命名权”，力帆汽车提供“设计权”，以及奥迪赋予公众“个性化订购”的权力。这些“放权之举”是在汽车营销方面行之有效的尝试和探索。在当前竞争激烈的汽车市场上，汽车厂商只有勇于“放权”，才能赢得属于自己的一方天空。