这是一台40万的高尔夫，也是很多人心中不变的神灵。在GTI被FANS们顶礼膜拜的时候，没有人会指望因此而得到神的眷顾。其实，没有听到神喻并不等于没有真正的信仰，无论神坛下的面孔如何变化，不变的是他们心中一代一代延续下去的运动精神。很多人都说，大众已经在残酷的竞争中丢掉了太多的胆识与魄力，而GTI则是多年前那个曾经年轻过的大众汽车留下的唯一血脉。近日新浪汽车编辑lathe有幸试驾了大众高尔夫GTI。     很多人喜欢GTI都是因为他们现在或是曾经是大众车的车主，蓝白相间的VW在中国的影响力是不容置疑的，而任何一位了解VW历史的有心人都不会忘记GTI的传奇。1976年大众推出了第一代GTI，此时的大众高尔夫已经成为欧洲最畅销的两厢轿车，追求简单与直接的GTI便涅槃于外表朴实的两厢家用小车。1.6升的8V引擎最大功率可以达到81KW，现在看来这样的性能是很难和运动或是速度画上等号，但是，幸运的是GTI MKI车重仅有810Kg，既没有ESP也没有复杂的CAN-BUS，小巧、简洁的车身配上充足的动力，划时代的GTI一下子打动了那些手里现金不多却又向往激情的年轻人。于是一个神话就这样诞生了，随着母平台的换代，大众总要适时的推出新平台上的GTI，1984年GTI MKII亮相，随后在1986年推出了16气门102Kw的小改款。7年后第三代GTI MKIII登场，同样又是7年后，1998年GTI MK IV投产，ESP、110Kw的增压引擎是大众对运动精神的最新诠释。但是在日系企业的强大压力下，面对Civic Type R的光芒GTI逐渐显得有些底气不足了，又是5年的等待，2004年GTI MK V在大家的期待中重获新生。     什么是GTI最打动你的地方？是新的引擎还是迅捷的双离合变速器？我们眼前 GTI MKV已经不是30年前那台灵巧直接的小车了，如今的GTI MKV个头已经长了不少，如果不是有人指点，你恐怕很难看出它与那台自重810Kg GTI MKI有何关联，除了称职的运动组件，丰富的舒适配置甚至要好过一些中级轿车。其实，对于中国这样未曾引进5代高尔夫的地区，我们眼前的GTI MKV的确算不上低调，在北京这样的大城市里，充满杀气的GTI还是会被车迷们轻松认出，在他们激动的眼神中闪烁着羡慕和渴望。

    GTI MKV的外观总体设计与母平台的五代高尔夫基本相同。目前正在德国生产的五代高尔夫是大众最豪华的一代高尔夫，设计上已经全面背离了原来廉价与经济的老路。在这款产品的研发过程中，大众公司正在经历品牌价值的提升和重塑，作为大众历来最重视、也是最挣钱的两厢车，新高尔夫的成长见证了大众工艺和平台技术的全面的提升，也这次提升让历来节俭的大众，不得不去面对生产成本增加后的巨大压力。对于这次革命的对错与否我们不会在这里过多的讨论，只是那些革命者的勇气的确让高尔夫变得更强了。抛开那些诸如高尔夫是否依旧挣钱之类的烦人问题，对于我们这些不希望自己的车子只是用来代步的疯小子来说，革命来的再好不过了。     大众的革命为GTI带来了更加宽裕的施展空间。在五代高尔夫的平台上，经典的运动元素就像让人亢奋的荷尔蒙一样，重新混入到高尔夫的血液之中。黑底红色镶边的大嘴中网、让人热血沸腾的17寸Denver铝金轮毂、若隐若现的红色刹车卡钳以及在阳光下闪闪发光的GTI标志，这些元素就像烹制美味时不可缺少的调味料，将一台平淡无奇的高尔夫百炼成钢。GTI的车头充满激情，在黑色的大嘴两边是一对张扬的透镜式的氙气大灯，当然这套漂亮的氙气大灯是需要车主单独选装的，不过想到这些改变可以让GTI看上去更有性格，那还有谁会在乎为它多花些银两呢？相比夸张的中网，GTI的侧面略微有些保守，任何一个理性的厂家出于成本的考虑都不会为GTI这样的"个性化高尔夫"单独设计车身的模具。好在为了进行运动化的底盘调校，GTI的车身降低了2.5厘米，17寸的Denver铝金轮毂和相对低调的侧裙让GTI侧面并没有因为缺少改动而失去活力。

    这次我们试驾的是标准的4门版GTI，圆润的尾部几乎原封不动的移植了5代高尔夫的设计，即使是最容易下手的尾灯也没有进行任何改动。除了漂亮的镀铬双排气管与低调的运动尾翼，GTI的车尾没有加上任何媚俗的运动装饰，可能这正是欧洲人眼中的GTI精神吧。车身高度的变化让车尾与地面的角度有所改变，在高尔夫上原本微微上翘的尾部低低的悬在了地面之上，整台GTI结实有力的趴在眼前，如同一只跃跃欲试的猛兽。我曾经在路上见到过几辆已经售出的GTI，让我印象最深的也是那如同MPV一般的尾部，如果这是一款纯血的跑车，恐怕不会有哪位疯狂设计师敢于制造出这样的性感而圆润的车尾。似乎正是这样的混合和搅拌，源自拉丁文词根的GTI才能将运动与平实这俩种似乎毫不想干的气质混合在一起。     GTI的外观细节做的一丝不苟，我觉得大众的设计师希望把GTI打造成一款需要走进细看才能品出其中真谛的工业精品。车顶小巧的鲨鱼鳍天线不但看起来非常美观，而且还肩负着引导气流吹过后风挡的重要使命。我很喜欢走进触摸GTI的车身漆面，因为它看起来非常有质感，与常见的那些国产兄弟相比，进口的GTI表现的更加出色，一流的喷漆和车身焊接工艺让GTI拥有了与宝马1系和奥迪A3分庭抗礼的资本。步入而立之年的GTI已经不再是那台简单的运动小车了