相对于现代，起亚RIO的运动特性的确是更加明显的，不过最终效果远未达到“运动型车”的程度，RIO只算是一部开起来轻快、反应较直接的小车，这对目标群体而言已是足够的了。

    16.乘坐感
 
    其实在现代与起亚共用平台的配对车型中，起亚的车型通常都要运动化一些，或者更偏向操控和公路表现一些。RIO千里马与雅绅特就是这种区别的典型例子。它的底盘设定偏硬，与韩国车惯常的中等偏软明显不同。其实过去韩国车虽然偏软，滤震能力也不见得很好，而RIO的偏硬设定在一定程度上掩盖了悬挂吸震动作不够快的先天特性，碾过一些粗糙路面时，细微的高频率震动会传递给乘员，但既然是偏硬设定，震动多些也在情理之中。
 
1.6AT顶级版采用车系中最大的185/60R15轮胎，胎壁最薄，传递细微震动也会更显著，不过它换来了更清晰的转向和底盘路感，也算是值得的配置。