自动变速器的换挡表现还算快，并且有一个按钮可以用来关闭超速挡，这样可以更方便地利用3挡来上长坡。我们频频利用这个按钮，并且发现它确实可以使我们更轻松地穿行在车水马龙之间。节气门全开时发动机噪音确实挺大的，但是在平坦路段上挂高挡行驶时，车厢出人意料地安静，基本上没有什么路面噪音和风噪。

　　长途旅行：入弯出色，座椅舒适性一般

　　开了大约一百公里后，我们发现这辆RIO在人体工学方面做得还可以。不过驾驶员座椅开始觉得有些别扭，即使调节后也没什么改观。座椅对于长途旅行的乘客来说稍嫌过硬，舒适性有待提高。不过换挡杆前方的置物盘却布置得恰到好处，可以用来放手机等随时需要用的东西。天窗开启换气操作起来也比较简单，这点比同级车设计上有优势，而且开启/关闭速度快。

　　RIO驾驶感觉很舒适，都有些像大一级别的车了，但是当你驾驶它入弯的时候它的表现却非常地好，几乎可以以极限抓地力出弯，对车身的控制也会让你很有信心。这要得益于起亚在底盘的前后部都安装了横向稳定杆。

　　高速公路：制动转向满意，坑凹路面抖动过猛

　　因为RIO尺寸不大，因此气流对它来说基本上没什么影响，即使时速达100KM/h时，车子下盘依然很稳并且能自如地巡航。因此在笔直的通往海口的高速公路前进时根本无需我们劳神。旅