厂方提供的发动机动力曲线图也证明了这一点。以往我们所见的自然吸气式发动机，高扭力所对应的转速往往只有一个点或是一个很窄的区段。但这台发动机在1700rpm时，它的扭力输出值就已经达到120 Nm，而且它的扭力曲线也非常平，从3000rpm到5400rpm的宽泛区域内，它的扭力输出值能一直保持在140 Nm以上，对于一台自然吸气式发动机来讲，这样的动力表现实属非同寻常。

　　标致206的5挡手动变速器与发动机的配合非常默契，在各个挡位进挡都很顺滑，没有一点阻涩感，各挡位齿比的设置也是偏重运动性。它的4挡手/自动一体变速器也同样很有吸引力。这台手自一体变速箱配有“运动”和“雪地”模式：“运动”模式用以提升发动机转速，满足追求强劲加速性能驾驶乐趣的需要；“雪地”模式下，自动变速箱控制单元将控制车辆以二挡起步，提供最大的驱动力矩以保证在雪地或其它抓地性很差的地面上车辆的正常行驶。同时，手自一体变速箱还提供了手动换挡模式以满足人们追求手动驾驶乐趣的需要。

　　选择法国车的人绝大多数是冲着它的底盘或悬挂去的，以前是，现在也是。标致206的前悬挂为防侧倾带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵向摆臂型带横向稳定杆的独立悬挂。这两种悬挂在技术上并没有什么新奇之处，但它在路面上的表现却令人愉悦：出色的路感、干净的滤震效果和良