C2和206虽然发动机一样，但是对于程序方面却略有不同。206采用的是BOSCH的7.4.4程序，这个程序是针对欧IV标准开发，但是到了国内因为油品问题不得不降级为欧III标准。C2采用的更新的BOSCH7.4.5版本程序，这个程序几乎和7.4.4版本没有区别，惟一区别是在保证欧IV排放标准的技术上可以适应国内油品。其实我们可以这样理解：.5版本就是.4版本的中国油品改进版本。

    程序有了差别，发动机的表现也有轻微差异，C2的发动机输出更加柔和，平顺，油门相应要较206迟钝很多，也许这就是二者的定位差异，一个追求动感、一个追求浪漫？

    ● 变速箱方面没有差异

    C2和206都是打着保时捷调校的自动变速箱的旗号进行宣传，但是要知道保时捷在汽车领域的变速箱调校并不是最突出的。回到二者的驾驶感受上，C2的变速箱完全继承了新喷射程序的特点，变的非常迟缓，虽然我们不能说这个不好，但是至少需要激情的时候您需要很深的踩油门才能体验到一些快感。当然了，别过多的期望这台Tiptronic4速手自一体发动机的S模式能有多少激情，它和206的S模式一样，都不会给驾驶者带来眼前一辆的激情。

『左图206换档杆/右图C2换档杆』

    相同情况下，206的动力输出和变速箱感觉更直接一些。也许这是二者的定位不同的关系，很浪漫在海边吹风的时候，动力很突兀了反而可能是会感觉不好，这也是C2所追求的境界。

    值得一提的是，不管206还是C2的手自一体模式下都没有出现凯旋那种闯挡非常严重的感觉，凯旋变速箱的闯挡曾经让我们对法系的变速箱非常失望，因为手自一