“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”这是鲁迅先生说过的一句话。引申到汽车市场上，词典上本没有“老三样”、“新三样”、“精三样”这样的名字，可叫的人多了，自然也就接受了这样的叫法。这种捉对厮杀的竞争模式也折射出市场竞争的激烈程度。

　　凯越、伊兰特、福美来曾被誉为车市“新三样”，与之齐名的爱丽舍也一直被视为最强有力的竞争力对手之一。这款有着精致优雅的造型、卓越的操控性能、良好的安全保障以及高能低耗的动力等全面优异表现的精品汽车，获得了广大消费者的青睐和广泛的好评。而低廉的日常养护成本和遍布全国的经销网点，特别是200多家龙腾网点为车主提供的方便、快捷、周到、细致的售后服务，也使东风雪铁龙爱丽舍拥有了很好的市场基础和消费者口碑，用户保有量早已突破20万大关。如今，爱丽舍表面上在竞争尤为激烈的1.6L排量的细分市场巧妙周旋，暗地里却出其不意抢在对手前面推出了1.4L排量的新产品，给对手来了个突然袭击，从而将势力范围由原来的单一1.6L到延伸到1.4L排量的细分市场，扩大市场覆盖面、抢夺更多细分市场的意图昭然若揭。

　　这对“新三样”具有多大的冲击力？对A级车市乃至整个经济型市场又将产生怎样的影响呢？

　　首先从排量上看，除凯越和伊兰特在1.8L排量的细分市场有很少一部分销量外，“新三样”的所有车型都和爱丽舍一样，都在全力主攻1.6L细分市场，1.6L细分市场的竞争之激烈显而易见，1.6L排量也被誉为“黄金排量”。但在大部分消费者心目中，买车主要是为了出行使用方便，为了追求高速驾驶的刺激而买高排量、高动力、高油耗、高价格的车型显然不切合实际，更何况在国内高速公路限速、城市道路限速、交通资源日趋紧张的情况下，1.4L以下排量的车比大排量的车更实际、实惠、实用。特别是在燃油价格居高不下的情况下，为了日后能节省燃油开支，已有不少消费者将首辆代步用车集中在油耗要相对低得多的1.4L或以下排量的车上。而油耗减少了，排放也相应降低了，以减排促环保，也是对建设节约型社会、构建和谐社会的积极相应。因此，不论是从现实角度还是从长远角度，也不论是从国家利益还是个人利益来考虑，大力发展1.4L以下的车型已是大势所趋。1.4L爱丽舍的推出，是东风雪铁龙的远见卓识，更是抢占更多细分市场先机的明智之举。

　　其次，从价格上看，1.4L爱丽舍6.88万元的售价比“新三样”低了近2万元，甚至比以捷达、桑塔纳为代表的“老三样”的价格还要低，这对消费水平还不是很高的中国消费者来说，花不多的钱买一款外型漂亮、配置合理、动力需求足以应付城市路况的车何乐而不为呢？6.88万元这一具有颠覆性的价格不仅重新树立了A级车市场的性价比标杆，对“新三样”造成的冲击显而易见，对整个经济型车市场也将产生震荡效果。

　　再从养车成本上说，相对于“新三样”5000公里的保养周期，爱丽舍的保养周期则是7500公里，90KM/H等速油耗也大大低于对手，仅为6.1L，这为车主日后养车成本节省了不小的开支。

　　拥有A级车的品质、经济型车的价格、低廉合理的维修保养费用，依托东风雪铁龙强大的品牌优势、遍布全国的经销服务支持和可靠便捷的备件供应，1.4L爱丽舍将同爱丽舍1.6L 8V 和16V组成布局合理的产品序列，共同应对纷繁复杂的市场竞争。

　　究竟“新三样”将做何反应，我们拭目以待。