近日，有关于上汽和南汽是否能够合作的问题，再次被媒体推到舆论的风口浪尖。“上汽、南汽将要合作”，这一新闻自今年4月份的上海车展之后，便被各汽车行业媒体争相报道，成为汽车业内新闻的“一颗重磅炸弹”。

　　其实在当时上海车展上汽媒体沟通会上，上汽集团总裁胡茂元着重强调的是，“上汽和南汽不是竞争对手，两者要共同和谐发展”。和谐发展意味着两者是朋友，当然就有合作的可能，但“和谐发展”并不代表“合作发展”。

　　上汽荣威、南汽名爵，共同来自英国老牌汽车企业罗孚，上汽得到了产品技术，南汽获得了制造生产线，当然两个企业得到不仅仅是这些，但不可否认的是，荣威和名爵是“一根藤上结出的两个瓜”，所以，有着相同技术来源，其产品出现竞争就在所难免，而胡茂元当时的一番话就是针对此事，他想表达的就是，“上汽和南汽不会因为技术同源而产生竞争”。

　　既然不想竞争，并且还有合作的可能，所以，两个企业如果全面合作，就可以把英国罗孚完全整合在一起，这也是诸多媒体对两者合作充满期待的原因。但是，合作未必是两个企业发展的最好模式。

　　现在的情况是，上汽在失去罗孚商标使用权的机会后，成功打造了荣威这一品牌。在缺乏原有生产设备情况下，上汽整合自己多年的整车制造经验，成功地打造了荣威750这款产品，并得到了消费者的认可，目前正处在产品热销期。市场反馈表明，荣威750的热销，并不是因其秉承了英伦风格，而是在于丰富的配置和极高的性价比，而这反映出的正是上汽已经成功地实现了罗孚技术的充分吸收和产品本土化发展。同样，南汽也在“一个瓜里结出了多粒种子”，在上海车展上，南汽展出了基于罗孚生产线和生产平台上的多款产品，虽然这些产品还有待市场的检验，但我们已经真实地看到，南汽在原有罗孚平台上打造出的产品，已经折射出新的生命力。

　　试想一下，如果上汽和南汽在接手英国罗孚优良资产后就开始合作，还会有上汽荣威和南汽名爵品牌的出现吗？还会有荣威750、名爵75这样既完全本土化又具有国际背景的产品诞生吗？所以，以目前两个企业发展态势来看，上汽、南汽独自发展利大于弊，对于这些正在成长中的企业，我们更应该多给他们一些想象和发展的空间。

　　(刘世瑜)