汽车厂商们开始把关注的目光投向即将开幕的上海车展，几乎所有汽车公司的高层将在上海车展现身。这种盛况只有在一年一度的F1大奖赛期间才能媲美。

　　不过，车市的好消息似乎并不多，3月份的车市依然延续了2月份的低迷，不过，奇瑞汽车以4.5万辆的销量首度攀上车市销量排行榜冠军的消息让人欣慰，它战胜了此前一直轮流坐庄的大众和通用，但这个数据尚未获得官方的认可，中国汽车协会的销售数据仍显示一汽大众是冠军。无论如何，上海通用悄然在榜单上滑落已成事实。

　　和上海通用一起落马的还有其他的销售低迷的合资公司，在自主品牌越来越大的压力之下，合资公司的销售市场被逐渐蚕食，一旦这种销售不振的局面无法彻底改观，真不知道这些中国区的CEO用什么来迎接将来参加车展的全球大老板。

　　上周另外一个消息也和奇瑞汽车有关，从周三开始，坊间开始传言奇瑞汽车正在洽购南京菲亚特，但无论是奇瑞还是南汽甚至菲亚特方面都未就此事正面回应。道理很简单，南汽玩不转菲亚特已成为事实，但让安徽来出面拯救，立志成为造车大省并不惜代价强行的江苏拉得下面子吗？

　　北美市场上的克莱斯勒的收购也有了新的进展，上周四，华尔街传出柯克瑞安有意收购克莱斯勒的消息。早在1996年就开始谋划收购克莱斯勒的大股东柯克瑞安又一次成为“联姻克莱斯勒”的绯闻主角，和任何一次出手一样，这位前拳击手一点都不像在演戏，但戴-克愿意以45亿美元的低价接受这个快90岁的老板吗？

　　车展的即将来临，上汽显然要在家门口好好表现一把，荣威开始骤然加快向市场推进的步伐，昨天，上汽宣布荣威在全国的交车量达到200辆，荣威销量骤然加大和上汽的产能逐步提升有关，目前，在单班生产的情况下，目前荣威750的日均产能已达到100辆，初步完成第一阶段提速。随着名爵下线和上汽加快荣威的推进速度，Rover在中国市场的这对冤家的争夺开始步入新的阶段，占据先机的上汽当然不希望错过这个在家门口作秀的好机会。

　　卫金桥