中国汽车企业发展“第三条路”的先行者———南汽MG名爵近段时间可谓新闻不断，而其中最核心的话题是与上汽合作的可能性。记者近日奔赴南京，在采访了南汽MG名爵多部门负责人后发现，在焦点———MG名爵乘用车项目的背后，一个更大的计划正在备战之中。

　　MG名爵动力总成项目是南汽的“王牌”

　　MG名爵车的市场前景是目前业界的焦点，然而对于中国汽车业界而言，技术成熟，且能够实现量产的MG名爵发动机所带来的影响更为重要。

　　继承了MG罗孚(以下简称MGR)技术的MG名爵，可以生产从1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共计15款不同规格的轿车发动机，除供应MG明爵车型外，还可以外销。

　　据了解，MG名爵对整车的保守目标为5年累计销售20万辆，而其发动机年产能却高达25万台。因此，业内人士分析称，发动机的外销必然是MG名爵利润增长的重要一项。

　　MG名爵销售公司副总经理孙卫健告诉记者：“上汽、东风、一汽、江淮、北汽和俄罗斯的厂商都来过MG名爵考察，他们对我们的1.4升和1.8T发动机尤其感兴趣。”

　　国内发动机供应商面临“洗牌”

　　发动机依靠采购是目前国内自主品牌在发展初期阶段的必经之路，而国内长期以来能够提供发动机产品的企业却寥寥无几。

　　沈阳航天三菱发动机制造有限公司在国内“一家独大”，但只能生产直列4缸自然进气式发动机；奇瑞和吉利虽然能够实现发动机的自给自足，但其技术水平还有待考验；上汽荣威有自己的KV6发动机，但包括1.8T在内的其他规格产品还处于研发之中。南汽MG名爵动力总成有限公司获得了MGR的全部发动机技术，其产品可以配备在A到C级的不同车型上，比国内厂商自主研发的发动机经过更多的实际检验。而且据MG名爵技术人员介绍，如果有需要，南汽MG名爵可以随时上马V8发动机项目。

　　此外，有业内人士表示，在节省了知识产权、研发和生产线建造等成本之后，MG名爵发动机的价格优势会比较明显，会对国内自主品牌的发展起到促进的作用，MG名爵发动机的入市将会给国内发动机生产商带来巨大冲击。

　　南汽掌握合作主导权

　　上汽有意与南汽合作，被有些人看作“上汽在向南汽伸出援手”，然而MG名爵销售有限公司总经理杨军虎却有着不同的见解。

　　他说：“除硬件设施之外，拥有MG全部知识产权、品牌所有权和海外经销渠道等软件更是我们的优势所在。可以说，我们所拥有的是别人所不具备的。在选择合作伙伴的时候，自主权在南汽一方。”

　　其资深汽车行业评论人士说：“有人认为南汽的资产规模小，这种观点有一些错误。他们只看到了有形的资产，而在MG名爵项目中蕴含的无形资产非常庞大。比如5300万英镑收购来的生产线，它绝不仅仅值这个数字，要知道当初宝马在这条生产线的改进上曾花费了30亿美元。”

　　(实习记者 吕磊)