B级车，在目前我国轿车市场占有率较高，几乎所有的汽车制造厂商都将B级车作为占领市场的绝对主力。近年来，中国汽车市场逐步与国际接轨，高端B级车也由最初的少人问津到渐渐被消费者接受，进而走上了国产化道路。汽车消费市场上一个新的“蛋糕”初步形成。

　　- 高端B级车的“蛋糕”已形成

　　中国的汽车市场潜力巨大，国际汽车工业巨头们深知这一点，德国的大众汽车集团和宝马汽车集团率先抢占了中国高端B级车市场这片未经开垦的处女地。2003年，国际市场上表现不俗的奥迪A4和宝马3系先后实现了国产，历经3年多的发展，A4和宝马3系的产销量已经初具规模，而且还在高速增长中。据一汽-大众奥迪销售事业部统计的数字显示，2006年A4的销量比2005年提升77%，达到15536辆，并且今年一季度其销量同比增长也达到25%。华晨宝马3系2006年销量同比增长也达到了近20%。

　　美国的福特汽车集团不甘落后于德国对手，也急于在中国高端B级车市场中获得一席之地。2006年，福特集团旗下的沃尔沃S40实现国产，并于当年7月上市，其矛头直指A4与宝马3系。通过走访沃尔沃经销商，记者了解到，目前国产S40销售情况良好，预计能提前实现上市之初制订的第一年4000辆的销售目标。

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪表示：“从现在整个中国的汽车市场来看，高端B级车的细分市场正处于发展的初级阶段。”

　　业内人士称：“中国汽车消费环境已经开始成熟，高端B级车市场将会是国际汽车制造商眼中新的‘蛋糕’。”

　　- 高门槛致使车型选择少

　　“B级车在诸多细分市场中是新的增长点毋须置疑，但并不是所有厂家都有分食这块蛋糕的资质，”某日系高端品牌4S店市场部经理说：“高端B级车的生产厂商仅仅拥有雄厚的资金和技术实力是不够的，长久以来形成的品牌高端定位才是关键。”

　　据了解，目前国产和以进口形式进入中国市场的高端B级车还不多，消费者选择余地相对国外较少，欧美系品牌中可供选择的目前只有奥迪A4、宝马3系和沃尔沃S40，日系品牌中有雷克萨斯IS和ES系列、阿库拉TL还有即将登陆中国的英菲尼迪G35。

　　业内人士分析说：“高端品牌推出的B级车往往是其旗下的低档产品，而且世界很多高端品牌根本就没有B级车，可供选择的车型自然较少，进入中国市场的也就更少了。”

　　- 国产高端B级车竞争力高于进口车

　　北京一家宝马专营店的销售人员告诉记者：“现在车越来越便宜了，过去30多万元只能买一般的日本进口车，现在能买辆宝马3系了，而且现在宝马也在不断降价来适应市场竞争，顾客能得实惠，所以我们卖得很好。”

　　宝马3系的直接对手奥迪A4，也在不久前调整了价格，更加贴近消费者，再加上本土化程度高，服务网络覆盖面广，销售情况与宝马3系不相伯仲。沃尔沃S40则以其高性价比，在与宝马3系和A4的对阵中赢得了一定的市场份额。

　　进口高端B级车中的“领头羊”要数雷克萨斯的IS和ES系列了，虽然在销量上，这两款车可以“傲视”其他进口同级别车，但是在售后服务网络上还不能与国产高端B级车抗衡。业内人士表示：进口日系高端B级车相对较高的价格和品牌历史积淀的匮乏也成为消费者“投奔”国产欧美系车的重要原因之一。

　　中国的高端B级车市场蕴涵着巨大潜力，虽然车型选择还较少，但销量已呈现激增趋势。车的价格也会随着市场竞争而降下来，车型已经和国际接轨了，消费者更希望价格也能早日与国际接轨。

　　(北京参考实习记者 吕磊)