五十余年的发展历程，中国汽车工业走了太多的弯路。如今，本土品牌的铿锵绽放终于让国人看到了新的希望：继06年全面出击，抢下轿车市场四分之一的份额后，自主品牌依然“得势不饶人”，3月18日，华晨1.8T中华轿车高调上市，一向由合资品牌牢牢把持的T车市场，终于第一次出现了民族品牌的身影。

　　业界有一种说法，装配1.8T中华的这款1.8T涡轮增压发动机，是华晨与德国FEV公司合作，历时三年潜心研发而成，但事实却并非如此。据笔者了解，为了打造一款真正属于中国汽车的世界级发动机，华晨起步便从高端做起，而这一做，就是五年的时间。

　　早在2001年10月，华晨就与德国FEV发动机技术有限公司签订了发动机开发合同，并在上海开始启动宁波发动机项目。但由于历史原因，该项目曾一度暂停，2003年2月在沈阳重新启动。随后，从2004年3月至2005年12月，E2发动机项目进行了国内1.8T汽油机批产工装样机制造，并完全参照欧洲最新标准和要求，完成了三轮整机台架耐久试验和多种专项试验，累计试验时间达9280小时。2006年6月26日，1.8T终于正式批量生产。

　　至此，华晨汽车用五年时间完成了一款比肩世界顶级水准的得意之作。

　　作品完成了，对于企业来讲，面临如何将其转化为效益的问题。毫无疑问，畅销车市的中华品牌轿车是这款中国芯的最佳载体。

　　在E2发动机项目研发期间，六万公里中华轿车的整车道路耐久试验、“三高”性能试验和三万公里定型试验等就已全部完成，这也让华晨底气十足。1.8T发动机量产后，华晨的得意作品转化为成熟商品的时机已经到来。

　　随后，中华轿车正式批量加装中国芯，然而，华晨做的却并不仅是简单的换芯工程，整车内饰等方面的大幅提升又为我们带来新的惊喜，随着1.8T中华3月18日的正式上市，这款国车精品，或者应该说是中高级车精品终于诞生。

　　从1.8T研发到投产，最终1.8T中华上市，华晨完成了一个作品转化为商品，并雕琢为精品的过程。其实简单的回顾并不是目的，作为一个关心中国汽车的国人，我们也许经常会思考这样一个问题：凭什么我才会买自主品牌汽车？也许华晨对于品质精益求精的态度，能够给我们答案。