牌照黄牛年收入几十万

　　-本报记者 许诚玮

　　在上海有这么一群人，他们每周有三天以上的时间奔波在上海与周边城市之间，早上7点出门，晚上七八点到家；他们的工作就是做其他人办不到的事情，这种工作一年能给他们带来30多万元的收入。

　　他们就是牌照黄牛，而随着周边市场牌照的越来越难办理，他们的收入却同步水涨船高。

　　大部分4S店通过他们上外牌

　　“专业上X市区牌照”“本公司专业提供车辆上外地牌，一天内回上海，上好牌再付钱……”在黄牛给记者的名片上，上牌的途径赫然写在名片背后。

　　吴昊(化名)是发给记者名片的黄牛，他不去外地办理牌照的时候就在网上、二手车市场或者其他的地方扩张他的业务。记者见到他的时候，他手上拿着笔记本在二手车市场附近的咖啡厅中坐着。他正在网上“漫游”，检索他定期发布的一些信息。作为一个专业的代上外地牌照的“黄牛”，网络是他主要的客户来源。

　　“当然我们更多的是通过4S店拉拢自己的客户。”吴昊告诉记者，在上海像他这样的“黄牛”还有很多，而且大部分4S店的上外牌都是通过他们来进行，而4S店内的销售人员又是通过网络获得他们的信息，一旦他们的一次服务获得4S店的认可后，很有可能他们就成为这家4S店“专业合作伙伴”。

　　据吴昊介绍，普通车主通过网络找到他之后，想办理一张外省市的牌照，车主仅需交给他身份证复印件和数张照片即可，其余的一切都由他搞定，到时只要通知车主约定时间去当地上牌。“整个周期需要两周左右。”吴昊告诉记者，与上牌地的当地人熟练打交道是他们这行的关键，如果一切关系都搞的妥当的话，车主从委托到拿到牌照仅需要两个礼拜。

　　单月收入过万元 竞争激烈

　　“不要看我们每天早出晚归的，我们的收入还是比较可观。”

　　吴昊告诉记者，上外地牌照的业务也有季节性，旺季主要出现在年前和两个法定长假前。由于像吴昊这样的黄牛业务相对稳定，除了4S店的固定业务，朋友介绍、4S店业务员的“飞单”都是他们的业务来源。

　　吴昊表示，他一个月平均可以上60张牌照，远的要走到江西，近的就在江浙地带上。“走得越远我赚的就越多。”吴昊告诉记者，一张外地牌照他们最少得能赚500元的差价费用。

　　记者粗略的计算了一下，根据一个月60张外牌，每张500元，他一个月就能赚取3万元的上牌私车差价费。按照吴昊的说法，随着上海私车数量的逐渐增长，上外牌的人越来越多，外牌市场正在逐渐增大，目前虽然不断有新的黄牛加入，但是仍然填补不了飞涨的业务。

　　吴昊介绍，4S店往往会选择很多黄牛分别上牌，找到上牌时间最快，上牌价格最低的黄牛进行合作，为此，最近虽然业务增长迅速，但是黄牛间的竞争也非常厉害。

　　风声越紧赚得越多

　　据了解，随着上海周边城市纷纷对沪上车主上牌说“不”，能上到周边城市牌照的“黄牛”现在就成为市场上最受欢迎的人。

　　记者了解到，目前上海车上外地牌照，大致要经过这么几道“关卡”：上海4S店——上海黄牛——外地黄牛——外地车管所，而通过每道“关卡”，都会“盘剥”掉一部分利益，而越是靠近周边的城市，被剥削的利益就越大。

　　以上无锡牌照为例，当地人的上牌费400元不到，而上海人上无锡牌，价格至少要3500元到4500元。“目前像苏州、昆山等地的牌照上海车主基本无法办理，只有少数的人通过自己的方式给上海车主上到当地牌照。”吴昊表示，就算上海车主上外地牌照比当地人贵了近10倍，但是相比动辄几万元的上海牌照来说，还是要便宜许多，为此，上海车主们是心甘情愿的被黄牛剥削这层利益。

　　外牌的逐渐难上及上海与周边城市联动的加强，上外牌的难度正在逐渐加大，这对黄牛而言却并非坏消息。“正因为风声紧了，而市场需求仍然增长，我们才能赚钱。”吴昊说，因为各种手续不是每个人都能办到的，才给了那些能办到手续的“黄牛”更多利益空间。不少黄牛们甚至想出了“买通”当地人，以他们名义上牌后转给上海人。当然，其中手续费之多可想而知。

　　外地有专门接应的黄牛

　　对于黄牛来说，不仅仅要维持与本地经销商及车主之间的关系，还必须与外地黄牛保持良好的工作合作。试以已经非常难上的无锡牌照为例。

　　上海车想上无锡牌照只有两种途径：一种是以当地居民的身份上牌，但必须办理暂住证，且需交两个月的“三金”。由于“三金”有固定期限，故以此方式上无锡牌照需等待近一个月。另一种比较快捷的办法，是以上海人在无锡当地经商的名义办，这种方式所需时间比较短，但需要办当地的营业执照，还需有房产证明。

　　“这些上牌便捷但是困难的方法，只有无锡当地的黄牛才能够办到。”吴昊表示，在费用上外地的黄牛一般都会报一个总价，费用在2200元左右，包括办齐所有证件和手续的费用，而这些费用包括办理证件实际支出的费用，支付给当地相关部门的有关费用，剩下的才是自己的劳务费。而后，大多还会经过上海本地黄牛和上海本地经销商两道“关口”，一般都会为自己留下500元到1000元的利润空间。