时下，我国已经跻身世界汽车大国行列。汽车市场的竞争较为充分，各种规格和产品的车型琳琅满目，产销两旺，细分市场格局初定，汽车质量和外观都在稳步提高。从产业发展规律看，汽车价格会更加“亲民化”，即汽车价格将进一步下探。因此，人们有理由对未来的汽车价格充满期待。

　　2006年，中国汽车市场产销双双突破720万台。汽车消费量在全球的比例从2001年的4.3%增加到2006年的超过10%。产能的增加，为汽车价格“亲民化”提供了物质基础；而销售的持续增长，又为摊薄了的利润集聚提供了利好空间。由此，汽车价格“亲民化”既具备产业基础，又具备利润基础。此外，价格亲民化的实现，是建立在充分的市场竞争前提下。据预测，2007年，我国汽车市场需求将增至800万辆，各大厂家纷纷开足马力，调高销售目标，初步统计将超过850万辆，这无疑提升了竞争的激烈程度。特别是国内中级车竞争之激烈，已隐隐闻见涛声。

　　虽然2007年汽车价格亲民化趋势将进一步凸显，但探低幅度年内难有大的“作为”。国家发改委刚刚公布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》，对汽车产业固定资产投资、扩大产能、并购和国际合作提出了新要求。可以预见的是，今年汽车产量的增加是过去积聚产能的释放，不太可能有新建产能投入这个释放的行列。表现在市场上，就是产量大规模增长将在2007年“退烧”，增长量的冲力将减缓，最终，汽车价格探低幅度受到一定程度抑制。

　　国家发展和改革委员会对全国36个大中城市监测结果表明，去年10月份国产汽车价格总体保持稳定，不同种类车型价格小幅升降。其中，进口汽车价格快速下降，降幅比前期明显加大。去年10月份，国产汽车价格继续保持稳定，比9月略降0.01%，比年初价格下降0.56%，与上一年度同期相比价格下降1.32%，同比降幅缩小0.27个百分点。去年前7个月，进口汽车价格出现较大幅度上涨，随后价格由高位小幅回落。到10月份，进口汽车价格加速下降，环比降幅由9月的0.30%加大到1.01%，与年初价格水平相比，涨幅已不足6%。其中，进口轿车、进口越野车价格全面下降，环比降幅分别为0.86%和1.24%。监测品种中，宝马745i降价金额超过2万元，降幅高达1.64%；其余品种价格均有不同程度下降。

　　虽然汽车价格亲民化趋势在2007年已见端倪，但核心技术价格、劳动力价格，以及钢材、玻璃、能源等原材料价格波动，会波及汽车价格生成，这同样是抑制汽车价格亲民化趋势的价格因素。从市场数据分析，2006年汽车价格下探的幅度在下半年已表现出趋缓的趋势，而造成趋缓势头的因素依然存在，所以2007年汽车价格全年降幅将会维持在10%以下水平。(马然)