新华社记者张毅

　　中国汽车工业协会11日发布了2006年汽车产销统计，全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%。这一数字比中汽协去年年初预计的640万辆多了80多万辆。

　　产销双超720万辆，意味着什么呢？当前全球汽车市场增长陷于停滞，而中国汽车市场增长25%以上，成为拉动全球汽车增长的重要推动力。

　　产销双超720万辆，意味着中国2006年超过德国成为全球第三大汽车生产国。同时超过日本，成为全球第二大新车消费市场。

　　产销双超720万辆，还意味着中国新车消费量在全球的比例从2001年的4.3%增加到2006年超过10%。而2005年这一比例还是8.7%。

　　在国内油价不断上涨、交通拥堵有增无减的情况下，汽车产销为什么还能保持如此高速增长呢？

　　一是国家推出的一系列相关政策，改善了汽车消费环境，刺激了小排量汽车的持续销售。2006年1月，国务院办公厅转发发展改革委等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地在3月底以前，解除所有针对节能环保型小排量汽车的上路限制。3月26日，国家出台石油综合配套调价方案，提高了成品油价格。4月1日起实行的新的小汽车消费税税率，降低了部分小排量乘用车的税负，提高了大排量乘用车的税负。国家运用经济杠杆，鼓励小排量乘用车的生产和消费，并抑制大排量乘用车的生产消费。目前，全国许多城市已经取消“限小”政策，同时受新消费税政策影响，小排量乘用车需求得到很大激发，带动了汽车产销呈现较快增长。在轿车消费中，1.6升及以下排量轿车占据了市场主导地位。2006年国内十大畅销轿车品牌，一半品牌的主打产品排量在1.6升以下。

　　二是随着产量的扩大，汽车厂家降价空间增大，国内乘用车不断降价，刺激了许多消费者的购车欲望。据不完全统计，2006年几乎所有的乘用车厂家都推出了幅度不同的降价促销措施。

　　三是为了争夺市场份额，国内去年推出了117款乘用车新车型。尽管这些新车型大多是改款改型，但是经过改进，性能更加优越，价格更加合理。消费者有了更多的选择机会，也带动了汽车销售。特别是轿车销售增势持续强劲，每月平均销量达到30万辆。全年销量达到382.89万辆，同比增长36.89%。

　　汽车价格一降再降，新车型层出不穷，老百姓购车热情始终高涨。2006年销售的380多万辆轿车中，大约80%由私人购买。

　　有分析认为，尽管中国汽车市场急剧扩大，但市场潜力依然非常巨大。中国汽车工业协会常务副会长蒋雷预计，2007年国内汽车销量仍可达到15%左右的较快增长，总量将超过800万辆。同时，国内汽车企业将更注重以质量效益和服务促发展，单纯的价格竞争已不能吸引消费者。