目前，中国豪华车市场已经被来自德国的BBA(宝马BMW、奔驰BENZ和奥迪AUDI)所垄断。

　　2006年，奥迪在中国销售8.08万辆，宝马销售3.64万辆，奔驰销售2.1万辆(含香港)，BBA累计销售13.82万辆。

　　再加上沃尔沃、美洲虎、萨博等传统的豪华车品牌，国内豪华车市场规模约15万辆，占整个轿车市场(国产轿车销量382.89万辆，再加上进口轿车11.18万辆，总计394.07万辆)的3.81%。

　　豪华车比重还很小

　　在回答《第一财经日报》记者的提问时，一汽-大众奥迪事业部总经理安世豪认为：“与其他市场相比，中国市场的豪华车比重还很小，所以我相信今年的中国豪华车市场会比整体车市的发展还要快。当然，奥迪的目标很明确，一定要比去年做得更好。”

　　不久前，宝马大中华区总裁史登科博士也对第一财经日报表示，在中国，豪华车占3%~4%的市场份额，要比普通轿车增长得更快。宝马的目标是在销量上和市场份额上，都要比对手增长得更快。

　　虽然都不愿意给出豪华车市场的具体数据，但是，安世豪预计：2007年，中国总的轿车市场规模将达到450万辆左右。

　　如果按照4%的比例计算，2007年，中国豪华车的总量将达到18万辆。

　　从三个品牌来看：奥迪已经传出今年的销量将不会低于9万辆，同比增长11%以上。

　　宝马一直对销量目标三缄其口，我们预计在4万~5万辆之间，增幅在10%~35%之间。

　　另据北京奔驰一位不愿意具名的人士透露：今年，奔驰品牌轿车销量将达到1.2万辆，将比上年增长118%。加上约1.3万~1.8万辆的进口车，总量约2.5万~3万辆，同比增长20%~43%。

　　这样，BBA的总量将达到16万辆左右，市场份额在80%左右。

　　还有没有机会

　　在北京北五环路路北，有一个尚未建成就已“下马”的某豪华车品牌专卖店。建筑物屋顶上那枚曾经威风八面的车标，无奈地孤立在寒风之中。

　　“在中国市场上，类似这样的豪华车品牌，很难说还有什么机会。”某汽车研究机构的人士说。

　　由于“血统”高贵、车价不菲，豪华车市场极具特殊性：购买人群高端、影响力大、品牌忠诚度高、服务要求也高。

　　“BBA”之所以能够在中国豪华车市场取得近乎垄断的地位，除了品牌强势、品质过硬之外，宝马的驾驶性能、奔驰的乘坐感受和奥迪的面面俱到——独特的个性赢得了消费者。

　　而奥迪历经20年的默默耕耘；宝马来华合资的毅然决然以及奔驰最终放下高傲架子——合资又是一条必经之路。

　　同样，其他豪华车品牌并非没有机会。仅以也是来自欧洲的豪华车为例：沃尔沃的安全性能、萨博的运动感觉、美洲虎的经典造型……每个车型都极具个性化，也都有着一定数量的拥趸。

　　同时，本地化合资生产也是必然。2006年，沃尔沃在中国市场销售7000辆，其中有近一半(3324辆)是来自合资企业生产。

　　当然，要打破“BBA”的垄断，其他豪华车还需努力。

　　张宇星