今天，是南汽名爵两款产品正式下线的日子，加上已经上市的上汽荣威，由英伦老品牌罗孚拆分出的两根藤蔓，都终于顺利地结出了果实，这似乎预示着更多的中高端自主品牌汽车产品，将活跃在国内和国际汽车市场。

　　其实，在国内汽车产业蓬勃发展、自主品牌汽车企业崛起之时，几乎所有的自主品牌企业都喊出了“要向中高端产品发展”的口号，吉利、奇瑞、华晨、江淮、比亚迪，这些企业都在向这一口号的方向努力，并取得了一些成果。相比这些“草根”企业，上汽和南汽应该算自主品牌中的贵族，凭借国际老牌汽车企业的成熟技术，获得中高端汽车产品的突破，也在意料之中。

　　有了中高端产品，是否就意味着拥有了参与中高端市场竞争的实力？上汽的做法给了大家一些启示。

　　上汽在获得英国罗孚的技术图纸后，收购罗孚品牌成为上汽更重要的工作，在收购失败后，上汽发布了“荣威”品牌，“荣威”与“罗孚”惊人的相似，表明了上汽“贴紧”国际品牌，欲借“罗孚”之威，打造知名品牌，从而顺利打入国际市场的意图。同时也让大家明白，要想参与中高端产品的竞争，品牌是比产品更重要的一环。

　　品牌不是一朝一夕能够造就的。无论是美国的通用、福特，还是德国的奔驰、宝马，其品牌的历史都可以追溯到上世纪初，甚至19世纪末。奔驰设计、生产了世界上第一辆具有实际意义三轮汽车，福特的T型车的生产，让汽车在美国大众中普及，从而改变了美国人的生活，正是这些不可替代的历史，塑造了这些知名品牌，让这些品牌旗下的产品在世界汽车产品中璀璨夺目。这也是欧美系高端汽车产品能在国人心目中印象深刻的原因，而日韩系汽车品牌为何长时间不能与欧美系比肩，它们所欠缺的不是技术，而正是缺乏世界汽车产业中品牌积淀的历史，这也是中国汽车自主品牌最为欠缺的。

　　品牌历史只是中高端汽车竞争的武器之一，中国自主品牌要想参与中高端产品竞争，还缺乏产品个性。

　　奔驰产品大气的前脸格栅、宝马的双肾形进气口，这些都是各自品牌产品独有的特点，甚至可以当作这些品牌的标识。世界知名汽车品牌的产品，都有其产品个性，就像人的性格一样。一个人区别于其他人，最重要的不光靠长相和身材，还要靠性格，与众不同的性格能给人留下最深刻的印象，中国自主品牌产品欠缺的就是这种“个性”。所以，上汽和南汽在分化了罗孚之后，都想凭借罗孚的“个性”来塑造全新的“汽车形象”，而其它国内自主品牌，在没有“鲜明个性”可以借鉴的情况下，如何定义和树立自己产品的“个性”形象，则还有很长的路要走。

　　没有技术，可以引进人才，自主品牌可以解决中高端产品技术缺乏的难题，而品牌历史和“个性形象”的缺乏却是自主品牌企业在很长一段时间内无法解决又必须面对的问题，而这两条，正是汽车产品参与中高端竞争的基石。(刘世瑜)