一段时间以来，在市场上已冲得美系、欧系巨头们难以招架的日系车又挂上了瑰丽的质量光环，光环的颁发者还都是J.D.Power、ConsumerReports这些拥有金字招牌的国际机构，不少人对于其质量的观念已经从雅阁、天籁的“断裂门”中逐渐转了回来，对日系车的信心自然也足了起来。

　　然而，就在昨天，一次由经销商出面的召回又让我们不由信心难拾了。

　　召回的主角赫赫有名，不仅赢得了2005CCTV年度车型CRV组桂冠，还曾一纸诉状告双环，并引发了国内十款以上的模仿者，它就是东风本田CRV。

　　然而，这次召回与以往又有所不同。

　　召回的主角———厂家，似乎不愿与消费者直面，且经销商“不得就此事接受媒体采访”。为何？召回并非主动。从去年3月份开始，本田CRV的车主们就自发组织起来，把由于后减震器存在缺陷而形成“塌屁股”的思域车曝晒于网。然而，在这个网民都成为时代周刊封面人物的年代，厂家的反思似乎有些过慢了，足足拖了9个月，而且，采用的是这种颇具神秘色彩的方式。

　　召回并非品牌的污点，且如果前加“主动”二字，更有助于形象提升。在这个信息泛滥的年代，想遮掩家丑自然遮不住，车是要出来跑的，该“召”的总要“召”。

　　文/朱敏