本报记者 王超

　　“大家都说中国市场是世界的舞台，我们说世界市场是奇瑞的舞台。”日前，奇瑞汽车2007年商务年会在北京举行，该公司董事长尹同耀对外宣布，2006年，奇瑞以30.5万辆的总销量在全国十大乘用车制造商中排名第四。他还表示，2007年，奇瑞计划完成39.3万辆的销售目标，其中国内销售32.3万辆，出口7万辆。

　　一年前，在奇瑞2006年商务年会上，奇瑞公布了28万辆的销售目标。很多人以为尹同耀只是夸下了海口，未必能在年底兑现。当时尹同耀就表示，全国有300家经销商，将销售目标分解下去，可以100％完成销售目标。2006年年底，这一目标果然超额完成。尹同耀总结说，这样的销售业绩得益于三个方面：一是品牌进步，二是品质飞跃，三是服务飞跃。可以说，奇瑞汽车的品牌与品质都得到了认可，已达到了中低档合资品牌水平。

　　尹同耀表示，30万辆这个数字是一个很重要的门槛，可以将汽车的规模效益体现出来。“今年39.3万辆的销售目标，也是我们经过详细调查得出的。我们将会推出5款新车、两款变形车，从原来的7款车变成12款车，阵容更加庞大。在未来的市场销售中，我们非常有信心进一步提高市场份额。”

　　在历经过去两年连续净增超过10万辆之后，由于短期产能限制，奇瑞今年的目标显然从“求快”转向了“求稳”。目前，产能已经成为制约奇瑞发展的一大瓶颈。尹同耀透露，这一问题将随着奇瑞第三工厂的投产得到解决。据悉，奇瑞第三工厂产能为15万辆，预计今年8月正式投产。

　　奇瑞汽车公司副总经理、销售公司总经理李峰对未来3~5年的网络销售能力进行了规划：计划发展出30家到50家年销售万辆以上的大型经销商集团，并以此为龙头，形成一个层级分明、排列有序的“雁队结构”，从而为奇瑞汽车冲击百万辆的目标建造创新营销模式和新型厂商关系。李峰预测：2010年，奇瑞将实现100万辆的产销目标；2015年，中国本土品牌乘用车市场份额将超过50％。

　　从“激昂05”、“奔腾06”到“飞跃07”，奇瑞3个年度目标的关键词形象地描绘了其不断加速的成长轨迹。在会场外，奇瑞还布置了一个3000多平方米的产品展示场地，其中包括3款重量级新车——A1、开瑞和V2。同时展出的还有ACTECO系列新型发动机，以及展现奇瑞创新技术的柴油车、混合动力车等前瞻车型。

　　为了顺利实现销售目标，奇瑞公布了2007年的新产品上市安排表：普及型经济轿车A1、城市多功能物流车开瑞和小型MPV车V2将于今年3月正式上市；另外4款车将于下半年陆续上市。“A1、开瑞和V2的销量计划是3万~5万辆”，李峰表示，估计市场实际表现要比这个保守计划好得多。

　　李峰认为，从整个市场趋势来看，奇瑞的其他车型还难以超过QQ的销量，但提升高端品牌的占有率才是重中之重。2006年，旗云轿车成功突破10万辆销售大关。2007年，李峰将第三个年产10万辆的车型寄托在奇瑞花巨资打造的中高级品牌A5上。

　　据悉，经过近两年的快速发展，奇瑞的老经销商的经营规模几乎都扩大了3~4倍，同时还吸引了大批新加盟的商家，其中不乏在国内领先的、过去只代理合资品牌的大型汽车经销集团。在刚刚过去的2006年，奇瑞的经销商队伍中有超过十分之一的商家实现了过亿元的销售收入，年销万辆的经销商也开始出现，奇瑞打造渠道核心竞争力的工程取得初步成果，为未来进一步发展做好了准备。

　　在国际战略上，奇瑞已和克莱斯勒基本达成协议，双方将在汽车设计上进行合作，由奇瑞负责生产汽车，然后冠以克莱斯勒公司下属的克莱斯勒、道奇等汽车品牌，并在包括美国市场在内的全球各地销售。“这种代工不是传统意义上的代工，而是我们设计、开发的产品拿出去挂别人的品牌。简单点儿说，就是应用中国技术的中国制造。这也证明了奇瑞公司的技术和质量都得到了外方的认可。”尹同耀表示。

　　有业内人士表示，奇瑞比较完善的小型车制造体系与开发能力，结合克莱斯勒所能提供的先进技术支持，能大幅度降低克莱斯勒未来小型车推出的难度，节省大量的科研与设备投入。这种地位相对平等的技术合作模式，是不断追求自主开发能力的奇瑞所希望的，而克莱斯勒所具有的完善的销售网络，也是奇瑞的产品进入欧美市场所需要的。

　　据了解，奇瑞还计划在中东、东欧及南美洲开设3家组装厂。这也预示着奇瑞的出口战略开始转型，由此前的出口产品、出口技术到在海外建立组装厂的方向转变。尹同耀表示，合资建厂后，奇瑞至少可以分享三种收益，一为技术转让费；二为技术培训费；三为按股比分成的利润。最终将有利于实现奇瑞汽车2010年40万辆的出口目标。

　　在核心技术的研发上，奇瑞也取得了十足的进步。据尹同耀透露，奇瑞将于明年推出自主研发的全系列CVT无级变速器，这将是继ACTECO发动机面世之后，奇瑞在汽车核心技术研发上取得的又一重大突破。继攻克CVT研发的难关后，奇瑞目前正在加紧研发6挡自动变速器，而后者将配备在奇瑞今后推出的中高端产品上。

　　尹同耀对记者说：“2007年的市场竞争无疑是非常激烈的，对于中国消费者来说，这是一件好事。我们年销量已经过了30万辆，今年的数字还要更高，但数字对奇瑞来说不是最重要的。我们的追求是把工作做扎实，把产品做精，把服务做到实处。我们的产品定价，一直都是一步到位，所以奇瑞不会参与价格战。”