2003年的井喷、2004、2005年的持续增长，再加上2006年100多万的绝对增量，汽车已经成为部分消费者的生活必须品。然而在强大的汽车保有量背后，汽车服务处于什么样的水平？消费者在享受着什么样的服务待遇呢？临近春节，一些大型企业开展了各种服务活动，海马的“福入万家”、江淮的“瑞风、瑞鹰回娘家，全车免费安全健诊”，抑或者是大众的“冬日温情 暖迎新春——大众进口汽车冬季免费检测服务”活动，不仅给严冬的寒冷带来春的暖意，更以周全、严谨、专业的服务保障消费者过一个安全、祥和、温馨的春节。

　　售后服务、消费者永远的痛

　　随着有车族的增加，服务的落后局面已经显现出来，并受到了广大车主的诟病。目前，汽车服务投诉已经成为继日用百货、家用电器投诉之后的又一大投诉热点，而且相对整个汽车的消费流程而言，售后服务最为突出，调查显示，41.9%的用户对售后服务最不满意，而与之相对应的是，销售服务的不满意比例仅为7.5%，看来，汽车厂家重视产品销售而忽视售后服务的弊端已经显现出来。

　　对售后服务而言，服务打折是普遍存在的心痛事实。消费者购车之际，经销商总是承诺种种的服务标准、服务优惠等，买车后一旦消费者提出享受这些服务时经销商又提出各种理由百般推诿，而且，服务态度差、服务不及时是普遍的现象，甚至有时会拖延上月的时间。不仅如此，车辆本身的质量问题也呈逐步扩大的趋势，新车质量问题越来越普遍，而同一问题反复维修次数日益增多，维护不彻底现象严重。

　　弱化的企业服务意识和服务体系

　　应该说，市场的快速提升、营销的白热化竞争、服务意识的不足及服务体系的不健全是导致汽车售后服务差的主要原因。相对能给企业带来亮丽光环、带来快速利润的整车销售而言，部分企业更注重在市场拓展方面的投入而忽视在售后方面的建设，服务区域不能覆盖销售区域，使消费者买车后不能享受到应有的服务，甚至为了实现基本的保养都必须开车行驶几百公里的路程。

　　服务差的原因有很多，但是无论是厂家服务渠道的问题、还是经销商服务能力的问题，抑或者是利益驱动原因导致服务质量低下，最根本的原因，是企业的战略规划和服务意识跟不上消费者及市场的需求。同样是服务，立足做大做强的企业，服务是其竞争的砝码，强化服务是他们非常重视的任务，同样，人性化的服务意识，更是他们赖以制胜的基础。而对部分企业而言，也许更追求企业的短期效益，对卖出的车辆，感觉就不再是自己的责任，最终的结果是，消费者因为服务而失望，因为失望而放弃这个品牌。

　　强化并延伸的服务模式

　　也因为服务水平的参差不齐，更为了企业的品牌建设，很多企业都加大了对服务的投入，无论是整合现有的服务品牌，抑或者是创立新的服务模式，都寄希望于通过服务延伸达到提高市场竞争力的目的。而海马汽车的“福入万家”显然就属于这样的例子。

　　与其他企业不同，海马汽车非常重视在服务方面的投入，从两厢车普力马上市就成立的“阳光假日”服务品牌，到随后推出的“金秋之旅”，海马一直倡导实实在在的服务。2006年末，海马更在此这两大活动的基础上，结合海马汽车强大的网络基础和成本优势，，以全面调整配件价格为契机，推出了“蓝色板手”的品牌管理体系，而如今在春节来临之际，又再次推出了“福入万家”的服务活动。

　　强化服务意识、建立服务标准、量化服务质量、提高服务水平、延伸服务模式，是汽车企业提高售后服务能力的有效途径。当汽车进入寻常百姓家成为普通交通工具的时代来临，强化服务品质也就成为了企业竞争力的衡量标准，也是消费者购买汽车的决策因素。