赵英认为，以前阻碍中国汽车企业联合重组的原因是，中国汽车市场是全世界发展最快的汽车市场，远远没有达到饱和。因此，中国汽车企业还有很大的生存发展空间，没有联合重组的动力。

　　此外，各级地方政府不同程度上的保护干预，是联合重组步履缓慢的另一个重要原因。

　　赵英指出，国家现在鼓励汽车企业联合重组是必要的，但效果如何还有待考验。他认为，汽车行业虽然被列为产能过剩行业，但这种过剩是结构性的，联合重组可以针对产业结构中过剩的、有需求的部分进行。换言之，在企业有需求、市场条件适宜的前提下，政府可以因势利导加速这个过程，而不应走运用行政手段的老路子。

　　此外，促进汽车企业联合重组、优化汽车产业结构应与提高产业发展水平相联系。有关部门应在提高行业技术标准、淘汰落后技术设备等方面下功夫。(李智峰)