本报记者皮焕然 北京报道

　　中国汽车工业协会11日发布的统计称，2006年中国汽车产量达到727.97万辆，而销量达到721.60万辆，分别同比增长了27.32％和25.13％，正式超过德国成为全球汽车第三大生产国，超过日本成为全球第二大新车消费国。

　　生产得再多，似乎都不愁卖。在这些利好消息的刺激下，各大汽车公司纷纷调高了2007年的产销预期，磨刀霍霍地扩产、增销。

　　面对汽车厂家豪赌07年的态势，“警惕产能过剩”的言论又开始在业界抬头。“产能不会过剩，但竞争肯定加剧。”奇瑞汽车有限公司副总经理、销售公司总经理李峰表示。

　　面对压力，自主品牌纷纷快马加鞭，抓紧扩大产能、拓展营销网络。这期间，尤以自主品牌的领军品牌奇瑞目标最为巨大。

　　1月17日，奇瑞在北京举行盛大的2007商务年会。在会上，奇瑞董事长兼总经理尹同耀宣布07年奇瑞汽车的销售目标为39.3万辆，在国内销售32.5万辆，出口7万辆。

　　在历经过去两年连续净增超过10万辆之后，奇瑞今年的目标看上去是从“求快”转向了“求稳”。

　　但奇瑞的雄心显然不仅于此。在公布了今年的销售目标后，尹同耀略作停顿后进一步阐述：“这是一个保底的销售目标，如果销售达到50万辆的话，我也不反对。”

　　相比之下，面对来自全国的媒体和经销服务商，李峰则高调得多：“我们冲刺目标是销售50万辆。到‘十一五’期末，奇瑞规划实现销量达到100万台，成为中国汽车业第一名。”

　　为了实现目标，奇瑞方面发布了07年的新产品上市安排表：三款新车奇瑞Ａ1、开瑞和Ｖ2将于3月正式上市销售；另外四款新车将于下半年陆续上市。“奇瑞Ａ1、开瑞和Ｖ2今年销量计划是3万－5万台。”李峰说，估计市场实际表现要比这个计划好得多。

　　除了透露新品上市计划外，奇瑞在年会上还启动了代号为“飞跃07”的年度营销战略，对未来3－5年的网络销售能力进行了规划，规划通过实施进一步扩大市场的“一一工程”，实现奇瑞经销商发展的“超钻计划”，即在未来三到五年内发展出30到50家年销量万台以上的大经销商集团，并以此为龙头，形成一个层级分明、排列有序的“雁队结构”，从而为奇瑞冲击百万辆的目标构建一个强大的营销网络。

　　奇瑞并不是唯一想要在今年大干一场的汽车品牌。

　　去年成为国内乘用车企业中首家年销量突破40万辆大关的上海通用，07年在保持别克品牌稳定的情况下，将着力提升雪佛兰品牌的销量；上海大众则要从全新上市的斯柯达品牌上获得增长，力图夺回销量老大位置；吉利的目标已经瞄准了30万辆大关；就连产品线不长的长安福特，已经表示今年将有不少新车上市……