戴姆勒-克莱斯勒集团旗下的克莱斯勒公司近来经营不善，2006年亏损14.8亿美元，被迫进行重组、宣布裁员，并可能被出售。这引发出一些中国汽车企业有意参与收购的传闻。

　　对于“猜测”中的中国汽车的大动作，曾与克莱斯勒打了16年交道的原北京汽车工业控股公司董事长、北京奔驰董事长安庆衡作出了“否定”的判断。

　　现任北京汽车行业协会会长的安庆衡在接受记者专访时说：“肥肉谁都想吃，一点不奇怪，特别是上汽收购罗孚成功，自主开发走了捷径，联想收购IBM个人电脑业务成功，有了收购美国大企业的经验。但我个人认为，中国汽车企业收购克莱斯勒是很难做到的。”

　　他说，尽管戴-克董事长兼首席执行官蔡澈博士曾表示“目前所有选择都摆在了桌面上”，并未将中国汽车企业收购排除在外，但中国企业不可为之的理由并不复杂。

　　其一是钱从哪来？安庆衡说，目前收购的资金数额说法不一，但谁都知道这个数额对现金的需求量不少。虽然这不是主要障碍，如果下决心做，钱也可以从多方筹措，但毕竟数额太大，日后的压力也太大。

　　其二是克莱斯勒的巨额债务和十几万名退休职工怎么背？“这一点想起来很有趣，中国的大企业这些年经过改革调整，身上的包袱逐渐卸掉了，而美国三大汽车公司身上的包袱却越来越重，指望和美国政府谈谈，把包袱拿走，那不可能。”

　　其三是如果收购了，管理人才在哪？安庆衡认为，收购一个公司和收购一个品牌的产品不一样，前者需要很多人才作支撑。前几年戴—克集团并购三菱没有成功，很大的问题就是派不出或者说未派出足够优秀的合适的人才。现在中国的企业一时还派不出足够数量合适的国际人才来管理克莱斯勒这样的美国大公司。