在品牌和市场两方面，荣威这个中外混血的高端自主品牌正在尝试兼得。英伦气质、罗孚的底子，可以为其树立“车中贵族”形象；自主品牌、中档价位，也有助于实现荣威在市场上的“软着陆”。

　　作为国内第一款基于英国车平台的国产车，荣威的外观、内装和操控都散发出浓郁的英系车风格，令消费者耳目一新。在个性风格上，荣威与克莱斯勒300C比较相似。

　　记者认为，作为比较有个性和小众的车型，荣威和凯美瑞、领驭、雅阁属于不同的类型，不便等量齐观。在品牌来源、车型风格、运作模式等方面，荣威将在国内车市开辟一个新的领域，这将考验上汽的营销和推广能力。

　　荣威既想要品牌形象和单车利润，又想要人气和市场销量，所谓叫好又叫座。为了实现上述预期，荣威在一些方面还需要注意。

　　首先，在品牌行销时如何宣传罗孚的起源；如何平衡自主品牌和英国血统的关系。由于罗孚在国际市场上已然没落，国内消费者是否认同所谓的贵族血统和英伦之风还不好说。另外，如何巧妙地将自主和罗孚血统两个略显对立的要素糅合在一起，也是一个难题。

　　其次，如何界定自己的主流客户群？目前看来，厂家是想先借2.5L高配版打开公务车市场，继而影响私人消费。这条路没有错，但持续地培养稳定的私车用户将严峻考验上汽的品牌推广能力。

　　在中高档车市的消费者中，稳重类型的人会买凯美瑞、领驭、雅阁；张扬类型的人会买克莱斯勒300C；谁会买身价不菲的荣威呢？是中国的绅士吗？这是一个问题。