全球最具影响力的北美底特律车展，正在如火如荼地进行着，官方提供的数据显示，全球11000名媒体记者云集现场，报道车展新闻。在现场，媒体记者除了能在新闻中心享用到全部由中国联想提供的电脑上网以外，参展的一家中国汽车企业也引起了他们的关注，尽管这家企业在国内的业绩平平，但这并不影响它所提供的中国概念的热度。

　　底特律车展开展第二天，底特律当地最主要的两份报纸都在头版发布了长丰汽车将进军美国市场的消息，其中一家更是用头版头条大标题的“待遇”报道了这一新闻。与美国三大汽车巨头以及欧美汽车企业花费巨资搭建的展台相比，长丰汽车在主展台地下非主力展场的小展台，其受到媒体的重视程度的确超出预料。

　　当然，国外媒体这样关注长丰汽车，绝不是因为其展出的车型具有影响力，而是对中国汽车整体实力渐强的担心。实际上，在长丰汽车展台，能够看到的三款车型中，除了一款SUV确定可以量产外，其他的都还只是概念车。即便是概念车与欧美日厂商展出的量产车型相比也看不到其优势。长丰汽车透露出来的信息是，两年内进入美国市场。美国媒体就此惊呼：中国汽车来了！

　　如果说，长丰汽车已经做好了进入美国市场的准备，国内恐怕没有几个人会相信。即便是在国内市场，长丰不论是在其优势的SUV市场，还是其正雄心勃勃要进入的轿车市场，应该都不属于最优秀者，甚至还有不小距离。显然，现在选择进入美国市场并不是长丰汽车的最佳时机。

　　其实，长丰汽车的这出戏，与一年前吉利汽车在北美车展亮相后，美国业界的反应如出一辙。但一年后，李书福宣布推迟进入美国的时间表。日本汽车企业用了10年时间才进入北美市场，一向大胆的李书福认识到自己还没有做好准备。

　　长丰汽车的一位中层管理人员表示，此次底特律车展其要花费上千万元人民币。长丰汽车这样做达到的目的基本上就是在北美做了一场秀。当然，这场“秀”也给中国汽车行业在欧美的形象带来了影响，长丰还没有离开底特律，欧洲媒体对其所展产品的质疑就随之而来。在长丰借力中国概念“秀”一把的同时，欧美自然把长丰当作中国汽车水平的代表。

　　我们不知道长丰汽车出展底特律的真实目的是什么，但有一点可以肯定，靠“秀”绝对不可能拿下欧美市场，不论是长丰还是吉利。　张利东