“‘御翔索纳塔’是什么？”不久前，刚刚购买了北京现代NF御翔的赵宇(化名)一脸迷茫。

　　今年3月份，新上市的北京现代07款御翔将更名为“索纳塔御翔”。但在赵宇印象里，御翔应该比索纳塔高一个级别，为此他曾下狠心多掏了3万元来提升“档次”。现在却有人告诉他，“御翔和索纳塔其实是一回事。”

　　御翔变身

　　日前，北京现代发布了07款御翔，并宣布3月份上市的御翔将更名为“索纳塔御翔”。而在2005年9月这款车上市之初，北京现代给它起名叫NF御翔。当时，为了与索纳塔(售价区间为13.98万元～17.78万元)拉开档次，NF御翔售价特别定价在16.58万元～23.98万元。而也是考虑到买索纳塔可能会与北京路面上横行的出租车混为一谈，赵宇才决定选择“档次”更高的NF御翔。

　　据了解，从上市至今，御翔销售表现一直平平。2006年，御翔平均每月只销售1000辆车，相当于其竞争对手雅阁、领驭、凯美瑞等车型销量的1/10。“由于遭受到越来越多的竞争车型围攻，御翔销量没有达到我们的期望。”北京现代相关负责人并不讳言，“而借推出新款御翔之机，让它回归索纳塔品牌，北京现代也希望通过重新定位，来营造商机。”据了解，其实在国际市场上，御翔就是索纳塔品牌的一部分，而在欧美市场，御翔的名字叫06款索纳塔。

　　北京现代东方金硕4S店销售人员说，“现在2.0L自动挡御翔价格为18.28万元，新款索纳塔御翔2.0L自动挡的价格将只有16.58万元。”

　　品牌突围

　　2005年，北京现代依靠一款伊兰特一举获得了该年单车销量冠军，北京现代总体销量在全国乘用车销量排名中位列第四，但2006年，伊兰特的销量却被挤到了第四位，北京现代总体销量也下滑到第五位。本来希望通过后续车型御翔来实现冲量，但由于定价失误，御翔再次深陷“人民战争”。

　　“通过调整品牌定位来救市的做法可以理解，但它也可能会对市场造成不利影响。”新华信集团汽车市场研究服务部副总经理陈育松说。“御翔回归索纳塔品牌，除了对像赵宇这样的消费者不好交待外，还可能对索纳塔的销量造成冲击。”北京现代东方金硕4S店销售人员说。对此，北京现代负责人只简单表示：“北京现代将会为索纳塔御翔制定全新销售政策，具体细节现在不方便透露。”

　　“实际上，盘活原有车型不是让企业实现突围的最好方法。”在陈育松看来，最有效的方法还是引进全新车型。

　　北京现代当然明白这个道理，但目前的产能问题却如“拦路虎”挡在面前。据北京现代负责人表示，北京现代工厂设计产能为30万辆，而2006年的产销规模已经达到了29万辆，因此，2007年并不具备引进新车型的条件。“受建设工期制约，北京现代第二工厂(总产能为30万辆)最早将于2008年春天投产，而整个2007年，北京现代在车型方面的主要工作就是针对原有车型进行改型。”该负责人无奈地说。

　　酷派入华

　　也许是为了打消市场对北京现代后劲方面的顾虑，北京现代总经理卢载万向记者透露：“2008年第二工厂建成后，将会投放一款全新的代号为C2的中高级轿车。”

　　不仅如此，2月6日现代还向中国市场推出了顶级SUV维拉克斯，目标直指雷克萨斯RX350、宝马X5、大众途锐、凯迪拉克SRX等。现代中国整车事业部首席代表具英基表示，这款车将为现代提升在中国的品牌形象做出突出贡献。

　　日前有媒体报道，2009年韩国现代酷派跑车将在北京现代生产。对此，北京现代总经理卢载万并不愿多说。但据接近北京现代的知情人士透露：“目前北京现代已与韩方签订了相关合同，并已经开始进行酷派跑车零部件国产化的准备工作。”

　　在现代向中国出口的众多车型中，酷派是最受欢迎的一个。自2002年登陆中国至今销量年年上升，已累计销售两万辆以上。可以预见，国产酷派将比进口车价格更低，有人预测，国产后的酷派年销量将达到3万辆，这对北京现代来说无疑是个利好消息。本报记者 周树远