在刚刚过去的一年，随着西欧市场销量的不断下降，标致-雪铁龙(PSA)集团经营业绩下滑，着力打造的新车型未能使市场整体表现取得明显起色。PSA集团在2006年年初的时候曾经制定过营业额同比增长6%的销售目标，可是全年表现恐怕令人失望。2006年，PSA集团甚至在一年内连续四次公布利润预警。

　　据集团在今年1月8日公布了2006年度报告，包括标致和雪铁龙两个品牌在内，在全球范围内共销售汽车336.6万辆，比上一年下降0.7%。与此同时，其全球市场份额也由5.4%下降到5.2%。

　　报告指出，标致-雪铁龙汽车在西欧地区滞销是造成其全球销量和市场份额双双下降的主要原因。据统计，该集团2006年在除西欧之外的国际市场销量增长4%，但在西欧地区市场的销量却下降了2.7%。

　　其实在2006年，PSA集团的一些改革项目已经开始启动，宣布了节约成本的新措施，包括支出预算从38.4亿美元减到32亿美元，宣布要将汽车开发周期进一步缩短。PSA集团强调要缩短产品更新换代时间并尽快推出多款新车型，以扩大市场份额。

　　去年，标致207轿车在法国上市，目前其销量已达30.8万辆，实现了年内销量突破30万辆的既定目标。标致207轿车是标致206的替代产品，这两款车去年总销量达78.2万辆，稳居西欧小型车销量排行榜首位。

　　雪铁龙公司除C1、C2、C3三款小型车总销量在2005年的基础上继续增长3.9%外，新推出的家用车C4毕加索在上市不到3个月的时间里就售出了2.4万辆。

　　然而这样的结果并不能让董事会完全满意，前任总裁佛尔兹也被认为是“无所作为”。

　　PSA集团董事会认为，集团面临着新的挑战，需要施行新的策略。2006年9月，董事会就表达过招聘新总裁的愿望，尽管斯特雷夫没有汽车行业的背景，但在空客的工作经验是他强大的优势。

　　业内人士认为，目前已正式加入PSA集团的新任总裁斯特雷夫，今年将会面临以下挑战：如何提高汽车业务的营运利润率，如何抑制西欧下滑的市场份额，如何运用有限的资源提高产品质量，如何阻止车型老化的负面效应，如何在原有基础上继续开拓国际业务。

　　法国很多分析家对斯特雷夫的任命非常看好，尽管其在出任空客总裁时，由于提出一项总额约20亿欧元的成本节约计划被认为过于激进而被迫辞职。但分析家们却相信激进改革派的斯特雷夫，能够进一步强化PSA削减成本计划的执行。

　　对于PSA集团董事会来说，2007年是值得期待的一年，因为空客前总裁斯特雷夫被任命为集团总裁。这不仅仅标志着佛尔兹时代的结束，更意味着PSA未来的发展之路会带上充满新鲜感的“激进改革”色彩。(刘榴)