刚刚过去的2006年，国内车市涌现出不少黑马。上海通用乘用车年销量跨越40万大关、南北两个大众扭转颓势、长安福特马自达销量增幅行业第一、奇瑞跻身第四大轿车厂家、奥迪全年销量首次超过8万、华晨在十大汽车厂家中增长最高、吉利产销首次突破20万辆。

　　新年伊始，众多汽车厂家并没有沉浸在上年成绩的喜悦中，而是早早布局，备战2007。

　　1月9日，吉利控股集团在京宣布，设立360万元专项基金，征集新车标图案。同时宣称07年的产销目标是29.6万辆，比上年增长超过40%。

　　1月12日，长安福特马自达在北京举行媒体联谊会，虽然并没有宣布07年的产销目标。但据说已经连续两年实现产销翻番的长安福特马自达，内订的目标是继续实现翻番。

　　1月17日，奇瑞在北京召开2007商务年会，正式启动“飞跃07”战略。明确提出在06年30.5万辆的销量基础上，07年要达到39.3万辆，增长29%。这一目标比06年的59.91%低了许多。

　　1月20日，一汽丰田汽车销售公司在北京召开2007年媒体年会。 一汽丰田高层披露，2007年销售目标为26万台。06年一汽丰田的销量达到22.3万台，比上年增长42%。07年的增长目标不到17%，显然有些保守。

　　06年广州本田产销轿车26万辆， 增长13%，07年的销售目标是31万辆，增长近20%。据了解，国内主要汽车生产企业07年的增长目标大多超过20%。比中国汽车工业协会的预测要高得多。

　　有关权威人士认为，在巨大的市场需求导引下，07年中国汽车消费仍将继续两位数的增长，轿车增幅仍将高于整体增长幅度，成为拉动汽车销售增长的主要动力。

　　06年国内汽车销量721.60万辆，增长25.13%，占总销量71.7%的乘用车销量达到517.60万辆， 增长 30.02%。乘用车中，增长最快的是基本型乘用车(轿车)，增幅达到36.89%。06比上年多卖了144.9万辆汽车,其中轿车多卖了104多万辆。预计07年国内车市增长仍然主要来自于轿车。

　　06年国内轿车厂家年销量超过30万辆的只有上海通用、一汽大众、和上海大众，这三家企业07年都有冲击40万辆的实力，上海通用06年销售了36.54万辆轿车，只要增长10%，就能跨越40万辆大关。而一汽大众和上海大众只需要增长18%就可以进入40万辆门槛。奇瑞汽车06年轿车销量达到27.24万辆，要进入40万辆轿车俱乐部，07年必须增长47%，有一定难度，但进入30万辆则轻而易举。07年能进入30万辆轿车俱乐部的还有北京现代和广州本田。凭借锐志和皇冠的出色表现，一汽丰田以22.43万辆的销量跻身06年十大轿车厂家第七名。虽然一汽丰田07年目标有些保守，但是随着新款卡罗拉的上市，一汽丰田也有可能进入30万辆轿车俱乐部。吉利汽车如果能够实现既定目标，轿车销量也能超过30万辆。

　　07年销量有望超过20万辆的轿车企业，除了进入06年十大轿车厂家的神龙和东风日产，还有长安福特马自达、一汽夏利、东风悦达起亚等。长安福特马自达07年如果实现销量翻番，将继续成为主流轿车企业中最具成长性的企业。

　　06年大众在华业务扭转颓势,销量猛增24.3%,达到71.1万辆。通用汽车号称国内乘用车市场份额第一，如果减去只占34%股份，且没有使用通用品牌的上汽通用五菱的46万辆微型面包车，通用品牌06年在华销量只有41万多辆，远远落后于大众品牌。预计07年国际品牌中大众品牌在中国市场仍将继续领先。紧随其后的是通用、现代、本田、福特、丰田、日产、雪铁龙等。

　　在豪华汽车市场，虽然奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃07年都会大有斩获。但雄心勃勃的克莱斯勒由于基数较低，有可能增速惊人，成为一匹新的黑马。(原载2007年1月23日参考消息·北京参考 作者：张毅)