“小贵族”还在“待阁闺中”，就有舆论指说这款车是“中国版的奔驰Smart”，正式的谍照一出，更有网友评说“这是拥有自主知识产权的一款高端的微轿”，争议的焦点是关于车型到底是借鉴、模仿、还是抄袭。

　　记者最早发现把双环“S6”与Smart联系起来的信息，是一家汽车网站，披露了一架锈迹斑斑的车身，后来这个车身照登在了北京的一家媒体上。这次官方网站公布的“小贵族”细部照片，证实了那家网站玩了把“指鹿为马”的游戏，赚到了点击率。

　　记者出访欧洲，见过街上跑的、路边停的Smart，几乎遍地都是，当时就想象意大利这样发达的国家，老老少少都开这种没尾巴的小车，肯定有他的先进性。细细考察，这种车确实优点多于三厢车。当时就想啥时中国出现这类车就买一辆享受享受。近两年在北京街头偶尔能看到一辆半辆Smart，但据说因为安规认证等问题，没有获得大量进口。当时20多万的价格也是在中国难以推广开的原因。随着中国人出国人数的增加，带回来的观感和信息也自然包含着对车型的认知。双环“小贵族”引起车迷、网友丰富的联想，也就在情理之中了。

　　“小贵族”与Smart是什么关系？厂家说是自主创新，据说还报了多项专利。我认真做过比较，有了以下发现：“小贵族”驱动形式是横置前驱，这就是为什么“小贵族”看上去比Smart前脸长，彰显浑厚、凝重与圆润的原因,同时也使“小贵族”实现了50公里速度正面碰撞完全符合国家检测标准的原因之一。而Smart驱动形式是后置发动机后轮驱动，前脸较短，前机仓部位仅有空调冷凝器等可装。我曾见过Smart的碰撞录影，确实撞的很壮观，但也很惨烈。再说后围，“小贵族”的后围圆润丰满，牌照盒留在了保险杠上，而Smart的牌照盒留在了下门心上。“小贵族”的前后灯很贴近自己的玲珑风格，Smart则更有自己“鬼精灵”味道。再说长、宽、高，“小贵族”是3010mm、1650mm、1600mm，Smart是2500mm、1515mm、1549mm。再说侧围，Smart包括两门、侧后窗，采用的是高强度工程塑料，“小贵族”采用的是标准的汽车钢板。从门子尺度、侧后窗边围尺寸也大有出入，唯独能看出Smart影子的是门周围的那把“大蟹钳子”，我想这正是双环红星研发人员的聪明之处，借鉴了Smart的“神韵”。至于“小贵族”的内仓，两大座外加两小座，适应了一部分四人座的需求，属于两厢出的范围，而Smart则是纯正的两人座属于单厢车的范畴。高离地间隙、宽轮距、四轮盘刹、大轮胎同样体现着“小贵族”的特色。

　　作了这些对比，把Smart与“小贵族”排列在一起谈论，是否会给双环红星引来一场外观诉讼？还是会给“小贵族”招来高贵的“血统”？是否会不经意间掀起这款微车的热销风暴？舆论的作用力往往需要在事后才能评说。