一份最新资料表明，尽管我国汽车保有量仅占全球汽车保有量的1.9%，但目前我国的交通死亡人数却占据了了世界交通死亡总数的15%。特别是最近几年，我国因交通事故而死亡的人数每年都在10万人以上，平均每天就达300多人。

　　随着汽车保有量的不断飙升，一个新的汽车安全时代正向我们走来，汽车的安全性也正变得越来越重要……

　　要买一辆汽车也好，还是在用一辆汽车也罢，成熟的消费者并不会被形形色色的配置或所谓的自动功能所迷惑，而是看重汽车本身所具备的安全性能。在中国汽车市场竞争越来越激烈的今天，消费者购车开始变得越发成熟而理智。

　　随着汽车消费市场的日趋白热化及消费者对汽车定位的转变直接导致了消费者购车标准的转变，虽然价格仍然是影响消费者购车的最主要因素之一，但是汽车的安全、外形、油耗、做工等因素也正越来越大地影响着消费者的购买决定。

　　安全正成为消费者购车的重要标准

　　尽管影响消费者的购车因素还很多，但是汽车安全正成为影响着消费者购买汽车的重要因素之一。据某权威调查机构统计显示，绝大多数的购车者把价格和安全作为购车的首要考虑因素，其次才到外形、油耗等。

　　日前，中国汽车技术研究中心于2006年8月、11月举办了两批C-NCAP碰撞测试，为国内汽车消费者提供了一个全新购车的重要准则，也开始意味着国内汽车行业的权威机构开始越来越重视汽车行业的安全状况。

　　中国推出的C-NCAP顺应了中国汽车行业发展对安全性的需要，同时顺应了广大消费者关注汽车安全性的趋势。作为以“汽车价值典范”为已任的一汽-大众更是全面落实汽车安全品质，自建厂以来就不断为广大消费者献上了一款款技术领先、质量优异的汽车产品。从最初生产皮实耐用的捷达、到堪称世界经典的高尔夫、再到德系高性能轿车速腾，一汽-大众一次次地以全新的技术产品和过硬的安全性来适应市场需求的不断发展变化。

　　截止到2007年1月23日，在中国汽车技术研究中心完成了两批次、共12款车型的C-NCAP碰撞测试评价，一汽-大众速腾以44.6分获得了所有A级评价车型冠军，在C-NCAP评价的十二款车型中总成绩仅次于C级车皇冠。

　　碰撞指数正成为购车的主要参考因素

　　在国外，未通过政府的安全碰撞标准的车辆不得上市，可见国外对汽车安全性的重视程度。而2004年6月1日《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施后，才规定国内新车上市前必须进行正面碰撞测试，并要满足国家标准；2006年8月29日，中国新车安全评价——C—NCAP进行了第一次评价测试，中国才算真正重视起汽车的安全性来。

　　从中国汽车技术研究中心推出了C-NCAP后看，舆论界正开始形成了关于C-NCAP汽车安全性讨论的热潮，充分说明了越来越多的消费者及媒体开始更加关注汽车的安全性。

　　在北京新亚市访问了不少前来看车的消费者，其中不乏有准车主。一位在北京打拼了十来年的王女士说，因为经济能力许可打算买一辆中级车，在对好几款中级车进行了来回权衡后，最终才选择了速腾。在问及为什么选取速腾时，王女士郑重地告诉笔者：首先速腾时尚运动的外形给她留下了很深的印象，可最终让她下定决心的是获悉速腾的安全碰撞成绩。以上仅是一个典型例子，从对前来看车的众多消费者的访问来看，更多的消费者开始关注汽车的安全性，安全正成为消费者购车的主要参考依据。

　　笔者在C-NCAP碰撞测试期间访问了中国汽车技术研究所C-NCAP管理中心信息媒体部门主任王玮楠，他对影响车身安全的因素做了如下的评价：从结构上来说，车身设计好更安全；从钢板来说，激光焊接、超强更安全；从车价来说，越高相对更安全。由此看来，不管是政府、行业协会还是消费者，他们都越来越关注起汽车的安全，可以说，汽车价值新标准的安全碰撞指数正在形成。