3月16日，曾在召回制度未实施以前就进行了首次召回的广州本田向国家质检总局递交了召回报告，从19日起召回约49.9万台雅阁、奥德赛和飞度。

　　本来，召回提高了车辆对生命安全的保障，是对消费者合法权益的维护。对消费者来讲是有百利而无一害，但是就在广州本田发布召回消息之后的几小时，一家中央级媒体的记者就发表了“召回不是作秀”的文章，主要意旨就是召回不应成为汽车厂家的营销手段，该文还引用一经销商的话，称去4S店接受服务的只占应召回总数的三四成左右。

　　这篇文章只是回顾了今年3·15以前发生的几起召回事件，并没讨论到广州本田的这次召回，所以我们很难说它是针对广州本田的。不过，既然文章发表的时间与广州本田宣布召回的时间如此相近，也实在难以让人相信这仅是一种巧合。至少，该文的观点表明不少消费者对召回制度还不是很信任。

　　对此，笔者以为，消费者一定要学会明辨是非。首先，召回制度的存在绝对是一件好事。除了它可以帮助消费者消除车辆可能存在的隐患以外，更重要的是它让厂家的售后保修行为趋向透明和规范，避免发生更多的纠纷。有些人因为不信任汽车厂家就不去进行维修更换，实际上是对生命不尊重。作为媒体，不应该肯定和鼓励这种行为。

　　其次，消费者应该客观看待召回，不能因为个别厂家一次召回的数量特别小就认为这是厂家在作秀，而召回的数量较大则是产品质量有问题。如此次广州本田召回数量创下国内之冠，但本田此次是将三批次的产品安排在同一时间召回，目的就是让消费者省却重复修理的麻烦。同时，此次召回是本田全球召回的一部分，而中国是最早通报召回的国家之一，正体现了全球同步的责任意识。　吕静莲